Runkolinja 400
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La ligne 400 (en finnois : Runkolinja 400) est est une ligne de bus à haut niveau de service du réseau des bus de la région d'Helsinki reliant Helsinki et Vantaa en Finlande[1],[2],[3],[4].
| Ligne 400 Runkolinja 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bus de la ligne 400 à Louhela en 2022. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Communes desservies | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Histoire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant | HSL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Description
La ligne part de Elielinaukio, emprunte Hämeenlinnanväylä, traverse Martinlaakso et se termine à Vantaankoski. La ligne principale 400 fait partie du projet des lignes d'Hämeenlinnanväylä et Vihdintie[5].
Impact sur les autres lignes
La ligne principale 300, ainsi que la ligne principale 400, ont remplacé les lignes régionales directes de Länsi-Vantaa et Pohjois-Espoo vers Helsinki[5]. La ligne principale 400, ainsi que la ligne principale 300, ont remplacé les lignes régionales de Länsi-Vantaa et Pohjois-Espoo vers Helsinki, c'est-à-dire les lignes 411, 415, 421, 435 et 436 empruntant l'Hämeenlinnanväylä[3]. HSL a décidé de conserver la ligne 431 (Elielinaukio – Kivistö)[5].
Critiques
Le remplacement des lignes directes vers Helsinki par d'autres lignes a suscité de nombreuses critiques. Beaucoup ont critiqué ces projets en raison de l'allongement possible des temps de trajet et de l'augmentation des temps de correspondances[6]. Fin 2018, une pétition s'opposant à la suppression des lignes directes dans le nord d'Espoo avait recueilli plus de 1 100 signatures en peu de temps.
