SJ2000
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
| Exploitant(s) | SJ |
|---|---|
| Mise en service | 1995 |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Captage | pantographes |
| Tension ligne de contact | 15000 V |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
Le SJ2000, aussi dénommé X2000 ou ASEA X2, est un train pendulaire suédois exploité par la compagnie SJ (Statens Järnvägar) depuis 1995.
Le réseau a été conçu par Kalmar Verkstad et ABB, et les rames (appelées SJ X2) par l'entreprise suédoise ASEA, intégrée ultérieurement au sein du groupe Bombardier.
Le fait d'être pendulaire lui permet de s'adapter au parcours relativement sinueux du réseau existant. En effet, il ne roule sur aucune ligne à grande vitesse, mais seulement sur le réseau classique.
Sa vitesse en exploitation est limitée à 200 km/h ; il a cependant atteint la vitesse maximum de 275 km/h.
Ce train a obtenu un succès commercial grâce à ses prestations (confort, prises radio et Internet) et son service à bord, aux dessertes étudiées et cadencées et à la desserte de nombreuses villes moyennes.
Le réseau utilise des SJ2000 sur les lignes suivantes :
- Stockholm - Falun, avec arrêts possibles à Arlanda, Uppsala, Avesta-Krylbo, Borlänge et Falun
- Stockholm - Göteborg, avec arrêts possibles à Flemingsberg ou Södertälje Syd, Katrineholm ou Hallsberg, Skövde, Herrljunga (seuls quelques trains), Alingsås (parfois) et de Göteborg
- Stockholm - Jönköping, avec arrêts possibles à Flemingsberg, Norrköping, Linköping, Tranås, Nässjö et Jönköping
- Stockholm - Karlstad, avec arrêts possibles à Södertälje Syd, Katrineholm, Hallsberg, Degerfors, Kristinehamn et Karlstad
- Stockholm - Malmö, avec quelques trains continuant à Copenhague, avec arrêts possibles à Flemingsberg ou Södertälje Syd, Katrineholm (seuls quelques trains), Norrköping, Linköping, Mjölby (parfois), Nässjö, Alvesta, Hässleholm, Lund et Malmö. Les trains qui continuent à Copenhague s'arrêtent également à l'aéroport de Copenhague et de la gare centrale de Copenhague. Un train quotidien va vers / à partir d'Odense aussi.
- Stockholm - Sundsvall Gare Centrale, avec quelques trains continuant à Östersund gare centrale, s'arrêtant à Arlanda (pas de service de passagers à destination de Stockholm), Uppsala (pas de service aux passagers à destination de Stockholm Arlanda ou), Gävle, Söderhamn et Hudiksvall avant Sundsvall, et à Ånge reliant Sundsvall et Östersund.
- Stockholm - Arvika, avec arrêts possibles à Södertälje Syd, Katrineholm, Hallsberg, Degerfors, Kristinehamn, Karlstad, Kil et Arvika.
- Stockholm - Uddevalla, avec arrêts possibles à Södertälje Syd, Hallsberg, Skövde, Herrljunga, Vänersborg, Vara et Uddevalla. Étendu, en été, à Strömstad, avec quelques arrêts intermédiaires.
- Göteborg - Copenhague, avec arrêts possibles à Varberg, Halmstad et Malmö
Les futurs services
Le SJ2000 étant en forte demande, SJ a commandé 20 trains Bombardier X55 Regina en 2008 pour remplacer le X2000 sur les lignes où ses performances ne peuvent être pleinement utilisées. Lorsque ces trains seront livrés, le SJ2000 sera concentré sur les lignes principales de Stockholm-Copenhague et Göteborg-Copenhague avec des rames doubles X2000 pendant les heures de pointe.
