STZ-5
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Stalingradsky Traktorny Zavod | |
 Un STZ-5 capturé par l'armée hongroise en 1943. | |
| Production | |
|---|---|
| Année de conception | 1933 |
| Production | 9944 |
| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 2 |
| Longueur | 4,15 m |
| Largeur | 1,85 m |
| Hauteur | 2,36 m |
| Masse au combat | 5,8 tonnes - masse portée : 1,5 t - masse tractée : 4,5 à 7,25 t |
| Mobilité | |
| Moteur | essence BD-2 V12 (GAM-34BT) |
| Puissance | 52 ch à 1 250 tr/min |
| Suspension | barres de torsion |
| Vitesse sur route | 25 km/h |
| Autonomie | 145 km environ |
modifier  |
|
Le STZ-5 (STZ) est un tracteur d'artillerie soviétique chenillé construit principalement à l'usine de tracteurs de Leningrad de 1937 à 1942. À l'origine, il s'agissait d'un tracteur agricole. Il fut amplement modifié bien sûr. Il était conçu pour tracter des pièces d'artillerie d'une masse maximale de 8 tonnes. Il a été produit à 9 900 exemplaires, avec quelques variantes spécifiques[1],[2],[3].
Le STZ-5 dispose d’une cabine d’équipage entièrement fermée en métal pour deux personnes (cabine avancée, c'est-à-dire sur moteur) avec une plateforme de chargement en bois plat avec des ridelles mobiles en bois. Le moteur multicarburant MA-1 (7,4 l ; 4 cylindres en ligne) avait une puissance de 52 ch (38,8 kW) à 1250 tr/ min. Le STZ-5 était conçu afin de transporter 1,5 tonne de fret sur sa plateforme ou remorquer 8 tonnes ou moins. Dans des conditions optimales, sa transmission à 6 rapports (5 avant, 1 arrière) pouvait donner au véhicule une vitesse maximale de 25 km/h (15 mph). Il avait une autonomie opérationnelle d'environ 140 km[4].
Développement
Le STZ-5 a été conçu à l’usine de tracteurs de Stalingrad à partir d'un projet en 1933. Les concepteurs ont emprunté des éléments et des idées au char léger britannique d'avant-guerre Vickers-Carden-Loyd et au tracteur agricole américain International Harvester TA-40. Leur objectif était de réaliser un véhicule rassemblant les qualités d'un tracteur militaire (remorquage) et d'un tracteur agricole civil. Ils ont développé deux véhicules sur le même châssis et le même moteur, le tracteur agricole STZ NATI 1TA (STZ-3) et le transport militaire STZ NATI 2TB (STZ-5). Les véhicules ont été soumis à essais en 1935 et ont été approuvés mais la conception pour la production de masse s'est poursuivie jusqu’en 1937, date à laquelle la production a commencé.
.svg){kind=small}
