Sabordage de la flotte allemande à Scapa Flow
opération militaire du 21 juin 1919
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Le sabordage de la flotte allemande se produisit dans la base de la Royal Navy à Scapa Flow (une baie de l'archipel des Orcades, dans le nord de l'Écosse) après la fin de la Première Guerre mondiale en 1919 mais avant la signature du Traité de Versailles afin d'éviter que ces navires soient livrés aux marines des puissances victorieuses.
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Cet article est une ébauche concernant la mer et la Première Guerre mondiale.
| Date | |
|---|---|
| Lieu | Scapa Flow |
| Issue | Sabordage de 10 cuirassés, 5 croiseurs de bataille, 5 croiseurs et 32 destroyers. |
 Royal Navy |
 Kaiserliche Marine |
| Sydney Fremantle | Ludwig von Reuter |
| 1re escadre | Hochseeflotte |
| Aucune | 52 navires coulés, 9 morts, 16 blessés. |
Batailles
- Blocus allié de l'Allemagne
- Odensholm (08-1914)
- 1re Heligoland (08-1914)
- Action du 22 septembre 1914
- Falklands (12-1914)
- Dogger Bank (01-1915)
- Gotland (07-1915)
- Golfe de Riga (08-1915)
- Yarmouth et Lowestoft (04-1916)
- Jutland (05-1916)
- Funchal (12-1916)
- Combat entre le Leopard et le HMS Achilles
- Pas-de-Calais (04-1917)
- Combat entre le HMAS Sydney et le LZ92
- Détroit de Muhu (10-1917)
- 2e Heligoland (11-1917)
- Croisière de glace (02/03-1918)
- Zeebruges (04-1918)
- 1er Ostende (04-1918)
- 2e Ostende (05-1918)
- Sabordage allemand à Scapa Flow (06-1919)
Bataille de la mer Noire
- 12 octobre 1914
- Odessa (10-1914)
- Novorossiisk
- Feodosia
- Cap Sarytch
- île Kirpen (1re)
- île Kirpen (2e)
| Coordonnées | 58° 53′ 24″ nord, 3° 10′ 48″ ouest | |
|---|---|---|
Onze cuirassés, cinq croiseurs de bataille, huit croiseurs et vingt-cinq destroyers de la Hochseeflotte avaient été internés à cet endroit selon les termes de l'Armistice du , et les négociations sur l'avenir des navires se poursuivaient. Craignant qu'ils ne soient partagés entre les marines alliées, le chef de la flotte (le vice-amiral von Reuter) ordonna aux équipes de gardiennage allemandes de les saborder.
Le sabordage fut réalisé le . Pour les sauver, les gardes britanniques des navires réussirent à en échouer quelques-uns sur la plage, mais 52 des 74 navires coulèrent. La plupart des épaves furent renflouées et envoyées à la ferraille ; la grande profondeur, leur position sur le fond et sûrement le manque de rentabilité scellent le sort des sept navires restant[1]. Celles qui restent attirent aujourd'hui les plongeurs et sont une source de low-background steel.
Le sabordage coûta la vie à 9 soldats allemands[2].
Liste des navires sabordés
| Nom | Type | Coulé/Échoué | Fait |
|---|---|---|---|
| Baden | Cuirassé | Échoué | Transféré sous contrôle britannique, coulé comme cible en 1921 |
| Bayern | Cuirassé | Coulé à 14 h 30 | Renfloué en |
| Friedrich der Große | Cuirassé | Coulé à 12 h 16 | Renfloué en 1937 |
| Grosser Kurfürst | Cuirassé | Coulé à 13 h 30 | Renfloué en |
| Kaiser | Cuirassé | Coulé à 13 h 15 | Renfloué en |
| Kaiserin | Cuirassé | Coulé à 14 h 00 | Renfloué en |
| König | Cuirassé | Coulé à 14 h 00 | Non renfloué |
| König Albert | Cuirassé | Coulé à 12 h 54 | Renfloué en |
| Kronprinz | Cuirassé | Coulé à 13 h 15 | Non renfloué |
| Markgraf | Cuirassé | Coulé à 16 h 45 | Non renfloué |
| Prinzregent Luitpold | Cuirassé | Coulé à 13 h 15 | Renfloué en |
| Derfflinger | Croiseur de bataille | Coulé à 14 h 45 | Renfloué en |
| Hindenburg | Croiseur de bataille | Coulé à 17 h 00 | Renfloué en |
| Moltke | Croiseur de bataille | Coulé à 13 h 10 | Renfloué en |
| Seydlitz | Croiseur de bataille | Coulé à 13 h 50 | Renfloué en |
| Von der Tann | Croiseur de bataille | Coulé à 14 h 15 | Renfloué en |
| Bremse | Croiseur | Coulé à 14 h 30 | Renfloué en |
| Brummer | Croiseur | Coulé à 13 h 05 | Non renfloué |
| Cöln | Croiseur | Coulé à 13 h 50 | Non renfloué |
| Dresden | Croiseur | Coulé à 13 h 50 | Non renfloué |
| Emden | Croiseur | Échoué | Transféré sous contrôle français, mis à la ferraille en 1926 |
| Frankfurt | Croiseur | Échoué | Transféré sous contrôle américain, coulé comme cible en 1921 |
| Karlsruhe | Croiseur | Coulé à 15 h 50 | Non renfloué |
| Nürnberg | Croiseur | Échoué | Transféré sous contrôle britannique, coulé comme cible en 1922 |
| S32 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| S36 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| G38 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| G39 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| G40 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| V43 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle américain, coulé comme cible en 1921 |
| V44 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922 |
| V45 | Destroyer | Coulé | Renfloué en 1922 |
| V46 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle français, mis à la ferraille en 1924 |
| S49 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| S50 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| S51 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922 |
| S52 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| S53 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| S54 | Destroyer | Coulé | Partiellement renfloué |
| S55 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| S56 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| S60 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle japonais, mis à la ferraille en 1922 |
| S65 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| V70 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| V73 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922 |
| V78 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| V80 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle japonais, mis à la ferraille en 1922 |
| V81 | Destroyer | Échoué | Coulé pendant son remorquage |
| V82 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922 |
| V83 | Destroyer | Coulé | Renfloué en 1923 |
| V86 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| V89 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| V91 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| G92 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922 |
| V100 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle français, mis à la ferraille en 1921 |
| G101 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| G102 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle américain, coulé comme cible en 1921 |
| G103 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| G104 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| B109 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| B110 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| B111 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| B112 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| V125 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922 |
| V126 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle français, mis à la ferraille en 1925 |
| V127 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle japonais, mis à la ferraille en 1922 |
| V128 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922 |
| V129 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| S131 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| S132 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle américain, coulé en 1921 |
| S136 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| S137 | Destroyer | Échoué | Transféré sous contrôle britannique, mis à la ferraille en 1922 |
| S138 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
| H145 | Destroyer | Coulé | Renfloué en |
Au total, 11 cuirassés, 5 croiseurs de bataille, 5 des 8 croiseurs et 32 des 50 destroyers internés furent sabordés.
Réactions britannique et allemande
L'amiral de la Flotte Rosslyn Wemyss, Premier Lord de la Mer de la Royal Navy, déclara à la suite du sabordage : « Je vois le naufrage de la flotte allemande comme une véritable bénédiction. Il dispense de la question épineuse future au sujet de la redistribution de ces navires. »
Pour autant, Ludwig von Reuter et 1 773 autres membres d'équipage furent déclarés prisonniers de guerre. Alors que la plupart des prisonniers furent rapidement relâchés, von Reuter resta prisonnier en Grande-Bretagne jusqu'en [3].
L'amiral Reinhard Scheer, dernier chef d'État-major de la Marine impériale allemande, fut profondément marqué par les mutineries de Kiel au début de et déclara : « Je me réjouis. La souillure de l'abandon a été rayée de l'écusson de la flotte allemande. Le naufrage de ces navires prouve que l'esprit de la flotte n'est pas mort. Ce dernier acte est conforme aux meilleures traditions de la marine allemande. »[réf. souhaitée][4]
Plongée récréative
Pour diverses raisons (épaves exceptionnelles et bien préservées , contexte historique, environnement écologique...et peut être un brin de patriotisme britannique) plonger sur les épaves de Scapa Flow est considéré comme un sommet par les plongeurs récréatifs britanniques (sous l'égide du très sérieux et quelque peu élitiste British Sub-Aqua Club) . Ces plongées ne sont pas à la portée de tous, ni techniquement (profondeur , paliers de décompression, eaux froides pièges propres aux épaves) ni financièrement (combinaison de plongée "sèche" ou chauffante, équipements de haut niveau, prix des prestations de clubs locaux). Ces épaves sont autorisées à la plongée récréative (n'étant pas considérés comme des "tombes de guerre" contrairement à l'épave du cuirassé HMS Royal Oak coulé par un sous marin allemand dans cette même rade de Scapa Flow en 1940[4].
Documentaire
- 1987 : Scapa Flow, Le tombeau des Flottes réalisé par Christian Petron.
- 2020 :
- Juin 1919 - Le sabordage de la flotte allemande de Martin Koddenberg
- Scapa Flow : le tombeau de la flotte allemande, épisode 1 de Mystères d'épaves, réalisé par Franck Guérin et Kévin Sempé.
