Saturn AL-31
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| Constructeur |
 NPO Saturn |
|---|---|
| Utilisation |
Soukhoï Su-27 Soukhoï Su-30 Chengdu J-10 |
| Masse | 1 570 kg |
|---|
Les moteurs Saturn AL-31 constituent une famille de turboréacteurs militaires à double flux. Ils ont été développés par Lyulka (devenue NPO Saturn), entreprise soviétique devenue russe. Il était originellement destiné à la propulsion des chasseurs de supériorité aérienne Soukhoï Su-27 Flanker. Il développe une poussée de 123 kN avec la postcombustion pour la variante AL-31F, 137 kN pour le AL-31FM (AL-35F) et 142 kN pour le AL-37FU. En 2010, il propulse toutes les versions du Flanker et le chasseur multirôle Chengdu J-10 développé en Chine.
117S
Les versions AL-31FP et AL-37FU sont dotées d'une poussée vectorielle. La première est montée sur les versions export des Flanker, Soukhoï Su-30MKI pour l'Inde et le Soukhoï Su-30MKM pour la Malaisie. La version AL-37FU possède un déflecteur pouvant aller jusqu'à ±15° à la vitesse de 30°/s. Le déflecteur est principalement utilisé dans le contrôle du tangage (lors du décollage et en combat tournoyant). Il a la réputation de fortement perturber le flux d'air. Sur le Flanker qui est un biréacteur, les moteurs droit et gauche sont interchangeables.
La durée moyenne entre deux grandes révisions (MTBO: Mean Time Between Overhaul en anglais) du AL-31F est donnée pour 1 000 heures, tandis que sa durée de vie est de 3 000 heures. En 2019, la dernière version du AL-31FP est donnée pour 2 000 heures entre deux grandes révisions[1].
Certains rapports suggèrent que la Russie a proposé à l'Iran de remotoriser les F-14 Tomcat avec le AL-31F à la fin des années 1990. Il faut, pour la force aérienne indienne, huit heures pour remplacer un réacteur (contre une demi-heure pour le Snecma M88 d'un Dassault Rafale)[2].
Le 117S (AL-41F1A) est une évolution majeure basée sur le AL-41F en vue de propulser le Soukhoï Su-35BM. Il développe 142 kN de poussée avec postcombustion et 86,3 kN à sec[3]. Il est doté d'un compresseur d'un diamètre 3 % plus grand (932 mm, contre 905 mm), de turbines haute et basse pression améliorées, d'un système de contrôle numérique complètement nouveau, et de la possibilité d'inclure des déflecteurs de poussée vectorielle comme sur le AL-31FP. Ce moteur est donné pour une durée de vie de 4 000 heures, avec une durée moyenne de 1 000 heures entre deux grandes révisions (MTBO)[4]. Le premier vol de ce moteur a été effectué sur un Su-35BM le [5].
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