Seat Inca
modèle d'automobiles
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Le SEAT Inca (Type 6L / 6L2 - 9K)[2] est un petit véhicule utilitaire développé par le constructeur automobile espagnol SEAT, produit dans son usine de Martorell en Espagne de 1995 à juin 2003 et à General Pacheco en Argentine[3], parallèlement au Volkswagen Caddy II (9K). Son nom vient de la ville d'Inca, située sur l'île de Majorque (Îles Baléares).
Cet article est une ébauche concernant l’automobile.
SEAT
| SEAT Inca | ||||||||
 SEAT Inca Kombi (version mixte à 5 places) | ||||||||
| Appelé aussi | Volkswagen Caddy II | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | SEAT
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| Années de production | Espagne : 1995– juin 2003 Argentine : 1998-2008 |
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| Production | Espagne SEAT Inca : 173 133[1] VW Caddy : 302 090  Argentine : 42 340 CKD exemplaire(s)
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| Classe | Utilitaire léger | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Espagne Martorell Argentine General Pacheco
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence /diesel | |||||||
| Moteur(s) | E : L4 VW D : L4 FIAT - L4 VW |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | E : 1 390–1 586 cm3 D : 1 714–1 896 cm3 |
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| Puissance maximale | E : 60-75 D : 57-64 ch (E : 44-55 / D : 42-47 kW) |
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| Couple maximal | 92 à 135 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 035 à 1 135 kg Charge U. : 625 kg |
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| Vitesse maximale | 142 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 14,6 à 20,3 s | |||||||
| Consommation mixte | E : 7,8 / 8,0 D : 6,6 / 5,9 L/100 km |
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| Émission de CO2 | E : 187 / 192 D : 159 g/km |
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| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fourgon 3 portes, 2 places Van 3 portes, 5 places |
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| Suspensions | AV : indépendante AR : essieu rigide ressorts à lames |
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| Direction | Crémaillère assistée | |||||||
| Freins | AV : disques AR : tambours |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 207 mm | |||||||
| Largeur | 1 696 mm | |||||||
| Hauteur | 1 836 mm | |||||||
| Empattement | 2 601 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 436 mm / 1 452 mm | |||||||
| Volume du coffre | en version fourgon : 2 900 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le SEAT Inca est construit sur la plateforme de la SEAT Ibiza II[4]. Le modèle a été présenté au printemps 1995 au salon de l'automobile de Barcelone (es)[5].
Le SEAT Inca était disponible en 2 versions :
- Inca Kombi, fourgonnette vitrée utilitaire ou mixte avec une banquette pour accueillir jusqu'à 3 personnes à l'arrière,
- Inca Van, fourgonnette tôlée avec une charge utile de 625 kg pour un volume utile de 2 900 litres (longueur = 1 765 mm - hauteur = 1 279 mm - largeur au passage de roues = 1 100 mm - hauteur du plancher de chargement = 586 mm)[6]
Le SEAT Inca, fabriqué en Espagne a été aussi commercialisé en Europe sous le nom de Volkswagen Caddy II (9K). Les deux véhicules étaient identiques à la calandre et la couleur des clignotants avant près : logo VW et plastique transparent pour les clignotants de l'Inca, ambre sur le VW Caddy.
Histoire
Pour remplacer les petites fourgonnettes SEAT Trans / Terra (1980-1994), version fourgonnette dérivée de la FIAT-SEAT Panda de 1980, lors du salon de l'automobile de Barcelone (es) 1995, SEAT présente le petit utilitaire Inca (type 6K9) et son clone, le VW Caddy 2. Il s'agit d'une petite fourgonnette construite sur la plateforme de la SEAT Ibiza (6K) (1re génération) en version Van (mixte et familiale) et Kombi (utilitaire).
La finition intérieure était la même que celle des Ibiza/Córdoba dont il reprenait le tableau de bord et les sièges. Seul véhicule de cette catégorie sur le marché espagnol, il est rapidement devenu très populaire. Plusieurs grandes entreprises ont intégré cette petite fourgonnette dans leur flotte.
En 1997, SEAT opère une actualisation mécanique de l'Inca et équipe les modèles Luxe d'airbags conducteur et passager.
En 2000, SEAT affiche son nouveau logo sur la calandre sans apporter la moindre autre actualisation. L'inca n'a jamais eu de successeur.
Motorisations
Le SEAT Inca était proposé avec deux moteurs VW à essence, de 1,4 développant 60 ch DIN (44 kW) et 1,6 litre, 75 ch DIN (55 kW), et trois moteurs diesel : FIAT 1,7 litre 57 ch DIN (42 kW), et 2 moteurs VW 1,9 litre 64 ch DIN (47 kW). La seule différence entre les 2 moteurs diesel était le système d'injection (directe ou indirecte). Vers la fin de sa vie commerciale, le moteur essence 1,6 litre et le moteur diesel à injection indirecte furent abandonnés, ne laissant que le 1,4 litre de 60 ch et le 1,9 litre SDI de 64 ch. Selon le moteur et les options choisis, le poids total de l'Inca variait entre 1 035 et 1 135 kg. Il est important de noter que le SEAT Inca n'a jamais été équipé du moteur VW 1,9 litre TDI de 90 ch, disponible uniquement sur le Volkswagen Caddy. Une seule boîte de vitesses manuelle à 5 rapports était disponible.
En 1997, SEAT opère une simplification de la gamme en ne proposant qu'un moteur essence de 1,4 litre développant 60 ou 75 ch DIN et un moteur diesel 1.9 SDI de 64 ch.
| Modèle | Cylindres/ Soupapes |
Cylindrée | Puissance maxi | Couple maxi |
|---|---|---|---|---|
| Essence | ||||
| Inca 1,4 L | 4/8 | 1 390 cm3 | 44 kW (60 ch) à 4 700 tr/min | 116 N m à 3 000 tr/min |
| 4/16 | 55 kW (75 ch) à 5 000 tr/min | 126 N m à 3 800 tr/min | ||
| Inca 1,6 L | 4/8 | 1 595 cm3 | 55 kW (75 ch) à 5 500 tr/min | 125 N m à 2 600 tr/min |
| 1 598 cm3 | 55 kW (75 ch) à 4 800 tr/min | 135 N m à 2 800 tr/min | ||
| Inca 1,6 L(1) | 1 596 cm3 | 66 kW (90 ch) à 5 250 tr/min | 134 N m à 3 250 tr/min | |
| Diesel | ||||
| Inca 1,7 L SDI | 4/8 | 1 714 cm3 | 42 kW (57 ch) à 4 200 tr/min | 112 N m à 2 200 tr/min |
| Inca 1,9 L D | 1 896 cm3 | 47 kW (64 ch) à 4 400 tr/min | 124 N m à 2 000 tr/min | |
| Inca 1,9 L SDI | 47 kW (64 ch) à 4 200 tr/min | 125 N m à 2 200 tr/min | ||
(1) Disponible uniquement en Amérique du Sud[7]
SEAT Inca Electric
Il s’agit d’un prototype dont l'étude a été révélée fin 1995, mais qui n’a été présenté qu’en 1997. Le SEAT Inca Electric était équipé d’un moteur de 17,5 kW de puissance, mais pouvait atteindre 22 kW pendant cinq minutes. Sa vitesse de pointe pouvait atteindre 100 km/h avec une autonomie de 75 à 130 km. Au CeBIT - Salon international de la technologie de Hanovre 1998 (Allemagne), SEAT a présenté l'Inca Electric 2, équipé d’un moteur de 60 kW, pouvant atteindre une vitesse de pointe de 130 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 21,6 secondes. Son autonomie était de 150 km en ville à 260 km sur autoroute, à une vitesse constante de 50 km/h[8].
Production
Depuis son lancement en 1995 jusqu'en juin 2003, 173 133 exemplaires du SEAT Inca ont été produits dans l'usine SEAT de Martorell en Espagne, la où a également été fabriqué le Volkswagen Caddy II (type 9K), l'Inca rebadgé VW. En Argentine, les SEAT Inca et VW Caddy ont été assemblés en CKD dans l'usine Volkswagen de General Pacheco avec des kits importés d'Espagne.
Espagne
Production des SEAT Inca et Volkswagen Caddy II (son clône), par SEAT dans l'usine SEAT de Martorell :
| Modèle | 1995[9] | 1996[10] | 1997[10] | 1998[11] | 1999[11] | 2000[12] | 2001[12] | 2002[13] | 2003[13] | Totaux | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SEAT Inca Van | 3 921 | 16 836 | 14 414 | 16 905 | 18 103 | 15 207 | 14 763 | 11 802 | 7 982 | 119 993 | 173 133[14] | ||||||||||||||||||
| SEAT Inca Kombi | 104 | 9 328 | 11 070 | 7 708 | 8 573 | 5 534 | 5 316 | 3 879 | 2 150 | 53 140 | |||||||||||||||||||
| VW Caddy Van | 3 730 | 32 526 | 32 925 | 36 800 | 36 059 | 32 098 | 35 391 | 30 530 | 21 830 | 261 889 | 302 090 | ||||||||||||||||||
| VW Caddy Kombi | 23 | 6 651 | 7 035 | 6 688 | 5 702 | 4 493 | 4 124 | 3 226 | 2 259 | 40 201 | |||||||||||||||||||
| Production totale | 7 778 | 65 341 | 65 444 | 68 101 | 68 437 | 57 332 | 59 594 | 15 681 | 10 132 | 475 223 | |||||||||||||||||||
Argentine
En 1998, le groupe Volkswagen décide de commercialiser le SEAT Inca en Argentine, uniquement en version Kombi, sous les labels SEAT Inca et VW Caddy. Le 14 août 1999, le premier exemplaire a été assemblé en CKD avec des kits en provenance d'Europe, dans l'usine Volkswagen de General Pacheco dans la province de Buenos Aires.
Le véhicule était équipé des moteurs :
- essence, 4 cylindres en ligne spécifique Amérique du Sud de 1 596 cm3 développant 90 ch DIN (66 kW) à 5 250 tr/min avec un couple de 134 Nm à 3 250 tr/min,
- diesel à injection directe, 4 cylindres en ligne, de 1 896 cm3, développant 64 ch DIN à 4 400 tr/min et un couple de 123 Nm à 2 200 tr/min.
| Modèle | 1998[11] | 1999[11] | 2000[12] | 2001[12] | 2002[15] | 2003[15] | 2004[15] | 2005[15] | 2006[15] | 2007 | 2008[16] | Total | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SEAT Inca 1.6 | 0 | 729 | 517 | 193 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 439 | |||||||||||||||||
| SEAT Inca 1.9 Diesel | 0 | 390 | 624 | 252 | 1 266 | ||||||||||||||||||||||||
| VW Caddy 1.6 pick-up | 352 | 2 901 | 2 038 | 831 | 1 449 | 1 581 | 2 024 | 3 196 | 2 240 | NC | 2 042 | ||||||||||||||||||
| VW Caddy pick-up 1.9 D | 750 | 5 578 | 3 083 | 1 480 | 229 | 257 | 851 | 1 220 | 1 368 | NC | 441 | ||||||||||||||||||
| Total | 1 122 | 9 598 | 6 262 | 2 756 | 1 678 | 1 838 | 2 875 | 4 416 | 3 608 | NC | 2 483 | -[17] | |||||||||||||||||
Chine
Après l'arrêt de sa fabrication en Espagne, en 2005, comme le constructeur espagnol l'avait fait en 1997 avec l'Ibiza, SEAT a revendu au chinois Nanjing Soyat la ligne de production de l'Inca pour y être fabriqué en Chine. Comme l'Ibiza chinoise baptisée NJ6400/7150, l'Inca NJ1020 a été un échec avec seulement 791 exemplaires fabriqués en 2 ans. La production des modèles Ibiza et Inca chinois a pris fin en novembre 2007[18].
