Fiat 850 Coupé

Le coupé suit les mêmes caractéristiques que la berline avec quelques modifications. Le moteur est un 843 cm3 puis 903 cm3 (sur série 2 et 3), taux de compression de 9.5. Le refroidissement est par eau, le radiateur est situé à droite du moteur dans le compartiment arrière, deux dérivations amènent l'eau au groupe de chauffage situé dans l'habitacle. Les suspensions sont indépendantes, à lames à l'avant avec amortisseur et à bras oscillant à l'arrière, toutes deux munies de barres antiroulis stabilisatrices transversales. La direction est à vis et secteur hélicoïdale. Les freins sont non assistés, le maître-cylindre placé à l'avant est accessible par une trappe boulonnée et commande les freins à disque de 225 mm à l'avant et les freins à tambour de 185 mm à l'arrière. Les freins à disque sont de type Bendix monopiston, freins très populaires et bon marché à cette époque. La boîte de vitesses dispose de 4 rapports tous synchronisés plus marche arrière. Avec un moteur rodé et sur chaussée en bon état, la vitesse de pointe atteint 145 km/h.

En 1968, toute la gamme fera l'objet de nombreuses retouches ce qui donnera naissance à la seconde série. Le Coupé verra l'ajout de deux phares de route séparés à l'avant et l'arrière sera redessiné, légèrement allongé et avec quatre feux circulaires encastrés. Le moteur de 843 cm³ est remplacé par le nouveau moteur de 903 cm³ d'une puissance de 52 ch, soit une augmentation de 5 ch.

Les nouvelles appellations adoptées pour la seconde série des versions sportives sont « 850 Sport Coupé » et « 850 Sport Spider ».

La production de la berline cessera en 1971 après le lancement de la Fiat 127), tandis que la version Coupé verra apparaître, cette même année, la 3^e série avec 4 phares avant de même diamètre. Sa production prendra fin en août 1972 après une production de 342.873 exemplaires en Italie.

La gamme complète de la Fiat 850 a été assurée également par la filiale espagnole de Fiat à l'époque, SEAT. La SEAT 850 Sport Coupé est strictement identique à l'original italien, dans ses trois séries. Sa production, de 1966 à 1974, s'élève à 214 873 exemplaires.

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Voir FIAT Professional pour les utilitaires légers, IVECO pour les poids lourds, IVECO Bus pour autobus et autocars et IVECO D.V. pour les matériels militaires.
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Type Années 1940 Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mini citadine     500           126 Citadine polyvalente 500 Topolino 600   127       850   133 Compactes 1100 1100-103 128     1200 1300/1500 124   Familiale   1400     1500L 125   131 Routière 1500   1900 1800/2100     132 Gde routière Luxe 2800       2300 130   Coupé       850 Coupé 128 Coupé     1200/1500/1600 Coupé 124 Coupé   131 Racing     8V     2300 Coupé 130 Coupé   Spider     1100/1200   850 Spider X1/9     1200/1500/1600 Cabriolet 124 Spider Voitures de plage       600 Jungla         500 Minimaxi 126 Minimaxi         127 Midimaxi         127 Scout Tout terrain 4x4     Campagnola (1101) Campagnola (1107) Véhicules militaires légers 1500 CM     Campagnola (1101) AR51 / 53 / 55 Campagnola (1107) AR76 2800 CMC         Utilitaires légers 500 Topolino Giardiniera   500 Giardiniera     1100 ALR/ELR 1100 Ind.   600T   Fiorino       850T 900T 508F 1100F   1100T         238 Utilitaires lourds       241 242     615 616 Daily

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