Seeadler (navire, 1999)
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| Seeadler | |
![illustration de Seeadler (navire, 1999)](#/media/Fichier:Fischereischutzboot_"SEEADLER"_(49361236501).jpg)
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| Type | Navire de protection des pêches |
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| Classe | Seeadler[1] |
| Histoire | |
| Chantier naval | Peene-Werft, Wolgast  Allemagne[2],[3]
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| Fabrication | acier |
| Commandé | 31 octobre 1998[3] |
| Quille posée | 31 mars 1999[2] |
| Lancement | 1er octobre 1999[2] |
| Commission | 9 juin 2000[2] |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | 20[2] |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 72,4 m[2],[3] |
| Longueur de flottaison | 67,27 m[2],[3] |
| Maître-bau | 12,74 m[2],[3] |
| Tirant d'eau | 5,1 m[2],[3],[4],[5] |
| Port en lourd | 465[4] |
| Tonnage | 1774[3],[4] |
| Propulsion | |
| Puissance | 10347 ch (7610 kW) |
| Vitesse | 20 nœuds (37 km/h)[2] |
| Carrière | |
| Propriétaire | Ministère fédéral de l’Alimentation, de l’Agriculture et de la Protection des consommateurs |
| Pavillon | Allemagne
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| Port d'attache | Rostock[2],[5] |
| Port d'enregistrement | Rostock |
| Indicatif | DBFC[2],[5] |
| MMSI | 211316340[2],[3],[4],[5] |
| IMO | 9191541[2],[3],[4],[5] |
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Le Seeadler est un navire de protection des pêches de la Garde côtière fédérale allemande. Il est le navire de tête d’une classe comprenant ses deux navires jumeaux (légèrement modifiés), le Seefalke et le Meerkatze. Le navire, géré par l’Office fédéral de l'agriculture et de l’alimentation (BLE), est utilisé pour la surveillance des pêches. Son port d'attache est Rostock. L’indicatif d'appel du navire est DBFC, son numéro IMO est 9191541[2],[3],[4].
Le navire a été construit en 1999-2000, sous le numéro de chantier 489, au chantier naval Peene-Werft à Wolgast. La quille a été posée le 31 mars et le lancement a eu lieu le 1er octobre 1999. L’achèvement a eu lieu début juin de l’année suivante et le navire a été mis en service le 9 juin 2000[2]. Une durée de vie opérationnelle de trente ans est prévue pour les nouveaux bateaux de protection des pêches[6].
Technologie
Le navire est équipé d’un système de propulsion diesel-électrique. Les moteurs diesel sont deux moteurs quatre temps à seize cylindres MTU Friedrichshafen (modèle : 16V595)[2],[3] d’une puissance de 3805 kW chacun. Les moteurs de traction sont deux moteurs électriques d’une puissance de 750 kW chacun[7], qui agissent sur deux hélices à pas variable via des boîtes de vitesses. Pour améliorer la maniabilité lors de l’amarrage et des manœuvres de largage ou de virage, un propulseur d'étrave d’une puissance de 400 kW est installé.
Pour l’alimentation électrique embarquée, deux générateurs d’une puissance apparente de 1280 kVA chacun et un générateur d’urgence d’une puissance apparente de 360 kVA sont disponibles.
Tâches
Le Seeadler est utilisé pour la surveillance des pêches. Il contrôle et assure le respect des Règlements européens sur la pêche ainsi que de l’Organisation des pêches de l'Atlantique nord-ouest (OPANO) et de la Commission des pêches de l'Atlantique Nord-Est (NEAFC). À cette fin, les inspecteurs en mer sont transférés sur le bateau de pêche pour être inspectés à l’aide d’un bateau pneumatique semi-rigide. En plus de la taille minimale du maillage des filets, ils vérifient les prises à bord en ce qui concerne les tailles minimales et la composition des prises, les entrées du journal de bord ainsi que les autres papiers et documents nécessaires à la pêche.
