Sikorsky S-69
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Sikorsky Aircraft
| Sikorsky S-69/XH-59 | |
 Sikorsky S-69/XH-59A avec turboréacteurs auxiliaires | |
| Rôle | Hélicoptère composé expérimental |
|---|---|
| Constructeur | Sikorsky Aircraft
|
| Premier vol | 26 juillet 1973 |
| Date de retrait | 1981 |
| Nombre construit | 2 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & Whitney Canada PT6T-3 et Pratt & Whitney J60-P-3A |
| Nombre | 3 |
| Type | Turboshaft et turboréacteur |
| Puissance unitaire | 1 825 ch (Turboshaft) et 3 000 lbf (Turboréacteur) ch |
| Nombre de pales | 2 rotors coaxiaux à trois pales |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 36,0 m m |
| Longueur | 12,42 m m |
| Hauteur | 4,02 m m |
| Masses | |
| Maximale | 11 000 lb (avec turboréacteurs)0,900 0 lb (sans turboréacteurs) kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 109 nœuds km/h |
| Vitesse maximale | 263 nœuds (avec turboréacteurs)0,156 nœuds (sans turboréacteurs) km/h |
| Plafond | 25 000 ft (avec turboréacteurs)0,150 00 ft (sans turboréacteurs) m |
| Vitesse ascensionnelle | 1 200 ft/min à 140 nœuds m/min |
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Le Sikorsky S-69 (désignation militaire XH-59) est un helicoptère convertible expérimental américain développé par Sikorsky Aircraft avec le soutien de l'United States Army et de la NASA[1]. Il utilise le concept de pale avancée coaxiale.
Le premier prototype (73-21941) vola le 26 juillet 1973, mais subit un accident en août 1973.
Un second exemplaire (73-21942) vola le 21 juillet 1975. En mode hélicoptère, il atteignait 156 km/h, mais avec des turboréacteurs auxiliaires, il a atteint 263 km/h en piqué. Le programme s'est terminé en 1981, et le projet de mise à niveau vers XH-59B n'a pas pu avancer en raison de coûts.
Le concept de Rotor contrarotatif influença de futurs projets tels que le Sikorsky X2 et le Sikorsky S-97 Raider.
À la fin de l'année 1971, l'US Air Force attribua à Sikorsky un contrat pour le développement d’un prototype basé sur le concept ABC. Le premier vol a eu lieu le 26 juillet 1973, mais le prototype fut gravement endommagé lors d'un accident. Un second prototype vola en 1975, atteignant des vitesses plus élevées avec l'ajout de turboréacteurs. Le programme prit fin en 1981.
Conception
Le S-69 était équipé de deux rotors rigides, contra-rotatifs, permettant de résoudre le problème du décrochage des pales en recul. À haute vitesse, la poussée était fournie par deux turboréacteurs.
