Sint Maartenspoort

Le nom de « Sint-Maartenspoort » se réfère à la porte de la ville juste au nord de l'église Saint-Martin.

Le district est situé entre la Meuse à l'ouest et la gare de triage à l'est. La limite nord est la base est du pont du Nord (Noorderbrug) et la limite sud est la voie d'accès au pont Wilhelmine et à l'avenue Saint-Martin (Sint-Maartenslaan). Les quartiers adjacents sont le Wyck, le Wyckerpoort, et le Limmel (respectivement au sud, à l'est et au nord). La frontière orientale se trouve précisément au milieu du centre de triage, entre les lignes Hasselt - Maastricht et Maastricht - Venlo et puis se connecte à la jonction Franciscus Romanusweg-Viaductweg.

Sint-Maartenspoort se décompose de quatre parties :

• les quartiers Sterreplein et Roed Dörrep (au sud de l'avenue Saint-Antoine, Sint-Antoniuslaan),
• le Tuindorp Sint Maartenspoort (au nord de l'avenue Saint-Antoine, Sint-Antoniuslaan),
• la partie nord, les gares de triage et le placement de détail (au nord de la l’Antonius Bieleveldstraat),
• la bande à l'ouest de la Franciscus Romanusweg se trouve : le Griend.

Bien que Sint Maartenspoort soit aujourd'hui dans l'arrondissement de Maastricht-Centre, il ne fait pas partie du territoire historique de la ville. La muraille de la ville autour du Wyck suivait l'actuel Sint-Maartenslaan.

Presque tout Sint-Maartenspoort a été construit entre 1910 et 1925. Le quartier Sterreplein était une enclave catholique protestante de Maastricht, avec en son centre l'église et l'école. Les habitations du Roed Dörrep et de Tuindorp Saint Maartenspoort ont été construites par l'association Beter Wonen. En 1944, les troupes américaines ont bombardé par erreur le Roed Dörrep et l'ont détruit. Ce bombardement causa plus de 100 morts dans la ville. Un monument le rappelle sur la Schildersplein.

Le parc Griend (Griendpark) date du XIX^e siècle, soit après que la partie occidentale de île de Saint-Antoine a été excavé et que la terre fut utilisée pour combler le bras oriental de la Meuse. Après la Seconde Guerre mondiale un héliport y fut construit. Dans les années 1970 le quartier abritait l’Eurohal, le précurseur du MECC. Après sa démolition à la fin des années 1980, le parc Griend et un parking souterrain furent construits.