Sphinx (yacht)
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Ostwind (1958-2005)
| Sphinx | |
 Le Sphinx lors d'une régate de la Semaine de Kiel du fjord de Kiel (2009). | |
| Autres noms | Lobito (-1958), Ostwind (1958-2005) |
|---|---|
| Type | Sloop |
| Classe | 12 Metre |
| Fonction | Yacht à voile de course et de plaisance |
| Gréement | Bermudien |
| Histoire | |
| Architecte | Henry Rasmussen (de) |
| Chantier naval | Abeking & Rasmussen (  Allemagne)
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| Fabrication | Acajou sur une structure en acier |
| Lancement | 28 avril 1939 |
| Équipage | |
| Équipage | 10 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 13,74 m |
| Longueur de coque | 21,48 m |
| Maître-bau | 3,62 m |
| Tirant d'eau | 2,47 m |
| Déplacement | 26 tonnes |
| Hauteur de mât | 28 m |
| Voilure | 310 m² |
| Carrière | |
| Armateur | Robbe & Berking |
| Pavillon | Allemagne |
| Port d'attache | Glucksbourg ( Allemagne)
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Le Sphinx est un yacht à voile de course et de plaisance de 1939, de type sloop bermudien de 21 m, de classe 12 Metre, de Glucksbourg en Allemagne.
Ce yacht de course à coque bois et acajou, sur armature en acier, est construit par l'architecte naval Henry Rasmussen (de) dans son chantier naval allemand Abeking & Rasmussen de Lemwerder[1], inspiré de son précédent Skeaf de 1914, et nommé d'après le Sphinx de la mythologie égyptienne.
Il est construit grâce à des souscriptions de citoyens hambourgeois, pour le Club de régates d'Allemagne du Nord (en) (NRV) de Hambourg, et lancé le 28 avril 1939, quelques mois seulement avant le début de la Seconde Guerre mondiale, pour participer à divers régates régionales et aux Jeux olympiques d'été de 1940 de Helsinki en Finlande (annulés avec la guerre)[2].
Après avoir été vendu à divers yachtmen, sous le nom Lobito, il est acquit en 1958 à titre de navire-école par la marine allemande (en même temps que son homologue Anita (de) de 1938). Ils sont rebaptisés Ostwind (vent d'est, en allemand) et Westwind (vent d'ouest, pour Anita) pour la formation des officiers de marine de l'académie navale de Mürwik du fjord de Flensbourg à la frontière entre l'Allemagne et le Danemark.
Il est acquit aux enchères en 2005 par un trio de yachtmen locaux composé d'Oliver Berking (Robbe & Berking[3],[4]), Gorm Gondesen et Jochen Frank, pour le faire entièrement restaurer d'après les plans d'origine, par leur chantier naval Robbe & Berking Classics (de), avec sa livrée noire et bleue d'origine, aux normes des régates classiques actuelles. Il navigue à ce jour et participe à de nombreuses régates classiques sous son nom d'origine, sous le pavillon du Club de voile de Flensburg (de) (avec le numéro de voile G4), avec pour port d'attache Glucksbourg dans le fjord de Flensbourg en mer Baltique[5].
