Subdivision Montreal (CSX Transportation)
From Wikipedia, the free encyclopedia
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et Montréal.
Canada,
États-Unis
Penn Central (1968 – 1976)
Conrail (1976 – 1999)
CSX Transportation (depuis 1999)
| Subdivision Montreal | |
| Ligne de Kahnawake à Massena via Salaberry-de-Valleyfield et Châteauguay |
|
 Le pont Larocque, un pont-levis au dessus du canal de Beauharnois. | |
| Pays | Canada, États-Unis
|
|---|---|
| Villes desservies | Kahnawake, Châteauguay, Léry, Beauharnois, Salaberry-de-Valleyfield, Saint-Stanislas-de-Kostka, Godmanchester, Huntingdon, Dundee, Fort Covington, Bombay, Brasher Falls, Massena |
| Historique | |
| Mise en service | 1884 – 1892 |
| Concessionnaires | New York Central (1892 – 1968) Penn Central (1968 – 1976) Conrail (1976 – 1999) CSX Transportation (depuis 1999) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 354 km |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | Non électrifiée |
modifier  |
|
La Subdivision Montréal est un chemin de fer appartenant à CSX Transportation, situé dans l'état américain de New York et la province canadienne de Québec. Les opérations sont par la CSX Transportation. La ligne commence à Massena, New York, et se termine au nord-est de la réserve de Kahnawake, Québec[1]. Il s'agit d'une ancienne voie du New York Central Railroad. À son extrémité sud, la voie rejoint Adirondack Jonction, une jonction ferroviaire avec le chemin de fer Canadien Pacifique, plus précisément la subdivision Adirondack, sur laquelle le New York Central avait obtenu des droits de circulation vers le nord en traversant le Pont Saint-Laurent, pour rejoindre la cour de triage Saint-Luc du CP, à Montréal[2],[3],[4].
