Suspension Flexicoil
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La suspension Flexicoil est un type de suspension secondaire pour les véhicules ferroviaires, comportant généralement des ressorts hélicoïdaux en acier entre les bogies et la caisse du véhicule (que ce soit une voiture pour voyageurs, un wagon de marchandises ou une locomotive). Les systèmes de suspension utilisant des ressorts en acier sont plus courants que ceux avec des ressorts pneumatiques, car ils sont moins coûteux à fabriquer, relativement résistants à l'usure et nécessitent moins d'entretien.
Si la suspension à lames s'est développée très tôt dans le secteur du transport, et a été adoptée par le monde ferroviaire, des suspensions à ressort ne sont installées sur des locomotives en Espagne, en Union soviétique et en Afrique qu'à partir des années 1930[1]. En Allemagne, les suspensions Flexicoil ont été utilisées pour la première fois dans les années 1950 sous les locomotives électriques rapides, notamment la Série 103[2].
Entre 1969 et 1971, British Rail a effectué des tests de bogies Flexicoil modifiés sous une classe 86, l'objectif était de réduire les dommages causés à la voie par ces motrices. À la suite de ces tests concluants, toutes les locomotives de la classe 86 (en) ont été dotées de ce type de bogies dans les années 1970 et 1980[2],[3],[4].
