TAP Air Portugal
compagnie aérienne nationale portugaise
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TAP Air Portugal (code AITA : TP ; code OACI : TAP) est la compagnie aérienne nationale portugaise. Basée à Lisbonne, elle dessert 87 destinations dans 38 pays principalement en Europe, Afrique et Amérique du Sud. Détenue à 50 % par l'État portugais, elle est en voie de privatisation depuis 2012, l'une des conditions exigées par le Fonds monétaire international et l’Union européenne en échange d’un prêt de 78 milliards d'euros[4], alors que, paradoxalement, la compagnie entame, en 2014, sa cinquième année consécutive avec un chiffre d'affaires en bénéfice net[5], et ce malgré la crise frappant pourtant durement le Portugal. Elle a transporté 11 millions de passagers en 2014.
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| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| TP | TAP | AIR PORTUGAL |
| Création | |
|---|---|
| Fondateur | Humberto Delgado |
| Basée à | Lisbonne-H. Delgado |
|---|---|
| Autres bases | Porto-F. Sá-Carneiro |
| Programme de fidélité | Miles&Go |
| Alliance | Star Alliance (depuis 2005)[1] |
| Taille de la flotte |
100 (dont 19 TAP Express) |
| Nombre de destinations | 93[1] |
| Siège social |
Lisbonne,  Portugal[2] |
| Société mère | TAP Air Portugal |
| Filiales | TAP Express |
| Effectif | 7 837 (12.2023)[1] |
| Dirigeants | Luiz Rodriguez (depuis 2023) |
| Site web | www.flytap.com |
| Chiffre d'affaires |
|
|---|---|
| Résultat net |
 177,3 millions euros (2023)[3] |
| Société(s) précédente(s) | Aero Portuguesa |
|---|
TAP Air Portugal transporte 16 millions de passagers en 2018, soit une progression de 10 % par rapport à 2017[6].
Historique
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Fondée le sous le nom de Transportes Aéreos Portugueses, SGPD S.A., la compagnie opère son premier vol le entre Lisbonne et Madrid, et inaugure ses premiers vols intérieurs l’année suivante[7]. Elle est privatisée en 1953, et transporte son millionième passager en 1964, sa renationalisation intervenant en 1975[8]. Elle prend en 1979 le nom de TAP Air Portugal, et dix ans plus tard change de statut pour devenir société anonyme cotée en bourse. Le SAirGroup (Swissair) entre dans son capital à hauteur de 34 % en 2000.
La compagnie prend le nom de TAP Portugal en , et rejoint la même année Star Alliance dont elle est alors le 16e membre. Elle prend le contrôle en 2006 de la compagnie régionale Portugália.
En , le Portugal annonce avoir trouvé un repreneur, le Synergy Group brésilien qui détient AviancaTaca et Avianca Brazil, mais il renonce deux mois plus tard en raison de doutes sur les garanties financières. Depuis 2013, le Jet Airline Crash Data Evaluation Center (JACDEC) classe TAP Portugal septième compagnie la plus sûre au monde sur un échantillon de 60 transporteurs, la seule autre européenne dans les dix premières étant Finnair[9].
En , TAP Portugal est acquise par David Neeleman (en), homme d'affaires américano-brésilien, déjà propriétaire des compagnies Morris Air (en), JetBlue Airways et Azul Brazilian Airlines[10]. Cette privatisation est suspendue par le tribunal administratif suprême, mais le gouvernement adopte une résolution pour passer outre à cette décision[11].
En , la compagnie reprend son ancien nom, TAP Air Portugal[12].
Elle enregistre sa meilleure croissance, avec une évolution de 4,8 % de son trafic lors du 1er semestre 2019. Elle transporte 7,9 millions de voyageurs depuis le début de l’année[13].
Le , le gouvernement portugais annonce porter sa participation de 50 % à 72,5 %, ce qui équivaut à une renationalisation de TAP et qui permet à David Neeleman de se retirer. Les parts restantes sont réparties entre Humberto Pedrosa (22,5 %) et les salariés du groupe (gardant leur 5 %)[14].
Elle est la compagnie de lancement de l’A330neo. Son premier vol commercial au départ de Lisbonne a lieu en à destination de São Paulo.
En avril 2026, Air France-KLM et Lufthansa officialisent chacun une offre pour acquérir une participation au sein du capital de Tap Air Portugal alors que l'Etat portugais envisage une privatisation partielle de la compagnie[15]'[16].
En avril 2026, quelques mois avant sa privatisation, la compagnie annonce avoir réalisé en 2025 un bénéfice de 4,1 millions d'euros, en chute de plus de 92 % sur un an, un repli qu'elle attribue principalement à un effet fiscal[17]. Sans cet effet extraordinaire, lié à une actualisation de l'impôt sur les sociétés, le « résultat net aurait été de 46 millions d'euros », précise la compagnie, dans le vert pour la 4e année consécutive[18].
Destinations
TAP Air Portugal dessert 87 destinations dans 34 pays en Europe, en Amérique du Sud, en Afrique, en Amérique du Nord et en Amérique centrale[19], comme Paris, Londres, New York, Chicago, Rio de Janeiro et Dubaï depuis l'aéroport de Lisbonne.
Partenariat / Partage de codes
TAP Air Portugal a passé des accords de partage de codes avec les compagnies suivantes :
- Star Alliance
Le siège social de TAP à l'aéroport de Lisbonne-H. Delgado. - Autres compagnies :
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Flotte
Le , TAP Air Portugal a célébré la réception de son 100e appareil, un Airbus A330-900neo[20]. En 2025, la flotte de TAP Air Portugal est composée majoritairement d’appareils Airbus[21],[22], les seules exceptions étant les 14 Embraer 190, les 7 Embraer 195 exploités par la compagnie TAP Express.
Liste au 02 novembre 2025[23] :
| Avion | Total | Commandes restantes | Passagers | Remarques | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y+ | Y | Total | ||||
| Airbus A319-100 | 3 | — | — | — | 144 | 144 | Prochainement retiré de la flotte. |
| Airbus A320-200 | 14 | — | — | — | 174 | 174 | Livré "première compagnie aérienne à équiper ces A320-200 de winglet" (CS-TMW) |
| Airbus A320neo | 16 | 1 | — | — | 174 | 174 | Un en livrée Star Alliance (CS-TVF) |
| Airbus A321-200 | 3 | — | 12 | — | 204 | 216 | |
| Airbus A321neo | 11 | —[24] | — | — | 216 | 216 | En sous version A321N |
| 16 | — | 182 | 198 | ||||
| — | — | 221 | 221 | En sous version A321NX | |||
| Airbus A321neoLR | 13 | 6 | 16 | 48 | 107 | 171[25] | |
| Airbus A330-200 | 3 | — | 25 | — | 244 | 269 | |
| Airbus A330-900neo | 19 | — | 34 | 96 | 168 | 298 | Compagnie de lancement. Premier vol commercial le entre Lisbonne et São Paulo[26] |
| Embraer 190 | 12 | — | — | — | 106 | 106 | Opéré par TAP Express |
| Embraer 195 | 7 | — | — | — | 118 | 118 | Opéré par TAP Express |
| Total | 101 | 7 | |||||
Accidents
- Le , le vol TAP 425, un Boeing 727-282, reliant l'aéroport de Bruxelles à l'aéroport de Funchal, effectue une sortie de piste lors d'une tentative d’atterrissage à Funchal. L'appareil n'a pas réussi à s'arrêter avant la fin de la piste et est tombé dans un ravin. Sur les 164 occupants, 131 ont perdu la vie. Il s'agit du 2e accident le plus grave pour le Portugal, et du pire de l'histoire pour la TAP Air Portugal[27].
- Le , le moteur 2 du vol 1492 de TAP Air Portugal, un Airbus A320neo, a heurté une moto qui a traversé la piste 24 de l'Aéroport international Ahmed-Sékou-Touré de Conakry lors de la course à l'atterrissage de l'avion. Les deux motards à moto ont péri; cependant, personne à bord de l'avion n'a été blessé. Le moteur 2 de l'avion a été endommagé par la collision[28],[29].
Accords techniques
À la suite d'une décision prise en 2008, TAP Air Portugal a externalisé définitivement son Système de gestion des passagers à la société Amadeus en [30].
Depuis 1972 et jusqu'à la migration de son système de réservations, d'inventaire et d'enregistrement des passagers aux plateformes Altéa de Amadeus, TAP Air Portugal utilisait un système (dérivé de Delta) portant le nom de TAPMATIC.
Logos
1979 - 2005 
2005 - 2017 
depuis 2017
Galerie
A330 "Portugal Stopover"
Avion TAP Air Portugal Expo 98
Livrée spéciale 100ème avion
Symétrie d'avions TAP à Lisbonne
Livré Star Alliance
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