Airbus A320neo
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef et l’Europe.
| Rôle | Aviation commerciale |
|---|---|
| Constructeur | Airbus |
| Premier vol | |
| Mise en service |
| Moteur(s) |
2 motorisations : |
|---|
Airbus A320neo est une famille d'avions de la société européenne Airbus, rénovant sa gamme A320, avec les technologies déployées pour la construction de l'Airbus A380, puis l'A350 XWB. Il complète la gamme de l'Airbus A330neo.
Lancé le , il fait son premier vol le [1], et est déployé pour la première fois commercialement par Lufthansa, le [2].
Il est équipé soit de moteurs CFM LEAP-1A, soit de moteurs Pratt & Whitney PW1000G et des ailettes de bout d'aile (appelées en anglais par Airbus Wingtip fence). L'A320neo est 15 à 20 % plus efficace au niveau de la consommation du carburant que la première famille d'A320, et affiche des réductions de ses émissions de CO2 du même ordre et d'environ 50 % pour celles d'oxydes d'azote[1].
La famille A320 se déclinait en quatre longueurs de fuselage. Néanmoins, la version la plus courte, l'A318, ne bénéficie pas de la mise à jour « neo ». Cet avion s'est assez peu vendu, et il devenait redondant avec l'Airbus A220, hérité du rachat d'une partie du groupe Bombardier, de même capacité : Air France, par exemple, remplace ses A318 (et même ses A319) par des A220[3]. L'A319neo, L'A320neo, et l'A321neo reprennent les mêmes dimensions que leurs prédécesseurs respectifs.
