Tesla Model Y

En 2013, Tesla dépose le nom « Model Y » pour son futur modèle^[3]. Le Model Y est un nouveau modèle et ressemble à une Model 3 extrapolée pour en faire une version familiale située entre break et crossover.

Avec l'arrivée du Model Y, la gamme des modèles Tesla deviendra « SEXY » (S 3 X Y)^[4],[5].

Durant sa phase de production, de nombreux changements techniques sont annoncés sur le Model Y, notamment la suppression de la batterie 12V, toujours présente dans les autres modèles du constructeur, ou encore l'utilisation d'une nouvelle technologie de câblage permettant de réduire la longueur de câble de 1 500 m dans une Model 3 à 100 m dans un Model Y.

Cependant, le Model Y doit arriver rapidement sur le marché. Cela va donc pousser les équipes de Tesla a se reposer beaucoup plus sur la base de la Model 3 et à reporter ces changements techniques complexes et long à mettre en production. Le Model Y partage près de 70 % de pièces avec la Model 3.

Le Model Y est finalement présenté à Los Angeles, en Californie le 14 mars 2019^[6]. La production commence à partir de janvier 2020 à l'usine de Fremont, Californie. Le Model Y entre ensuite en production dans la Giga Shanghai en novembre 2020. Le début de la production est prévu dans la Giga Berlin et la Giga Texas courant 2022.

En mars 2020, Tesla annonce la production de la millionième Tesla depuis le lancement de la marque. Il s'agit d'un Model Y de couleur rouge^[7]. Les livraisons ont commencé le 13 mars 2020^[8].

Dans le livre Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century, Tim Higgins, journaliste américain du Wall Street Journal, affirme que Tesla avait initialement prévu de ne pas installer de volant dans le Model Y, envisageant l'arrivée d'un système de conduite entièrement autonome qui aurait rendu inutile le volant. Finalement, le Model Y possède bien un volant, ce dernier pouvant être absent uniquement avec une conduite autonome de niveau 5, ce que ne propose pas le Model Y^[9].

En juillet 2021, le Model Y reçoit un filtre HEPA ainsi qu'un mode de défense contre les armes biologiques. A l'image de celui présent dans la Model S et le Model X, le filtre permet d'éliminer au moins 99,97 % des particules fines, polluants et autres virus ou bactéries. Quant au mode de défense, il permet, lorsqu'il est activé et que les portes du véhicule sont fermées, d'assurer la sécurité des occupants en filtrant l'air extérieur et en purifiant l'air dans l'habitacle. Après les exemplaires produits en Chine, ce sont désormais les exemplaires fabriqués à Fremont qui vont recevoir ce système de série.

En mars 2022, les prix du Model Y Grande Autonomie en France augmentent de 3 000 €, ce qui ne rend plus le SUV éligible au bonus écologique^[10].

Le Model Y Propulsion, version d'entrée de gamme à deux roues motrices, est annoncé pour le marché européen en août 2022. Avec un premier prix désormais inférieur à celui de la Model 3, le Model Y Propulsion est éligible au bonus écologique en France. Cette version est produite uniquement en Chine, à Shanghaï^[11].

Au premier trimestre 2023, le Model Y devient le véhicule particulier le plus vendu en Europe^[12]. Sur l'ensemble de l'année 2023, le Model Y est le modèle le plus vendu en Europe toutes énergies confondues (254 822 exemplaires), devant la Dacia Sandero (235 893). C’est la première fois qu’un véhicule électrique est le modèle le plus vendu en Europe^[13]. Il s'agit aussi de la voiture la plus vendue dans le monde pour l'année 2023, avec 1,23 million d’unités livrées^[14].

• Pre-2025 Tesla Model Y
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Le Model Y repose sur la Tesla Model 3, dont elle reprend près de 70 % des pièces, notamment la base technique, la planche de bord, la motorisation ainsi que les batteries. Le Model Y peut bénéficier de 7 places en option^[15].

Toutes les versions du Model Y possèdent le matériel nécessaire à la conduite autonome et ont un accès payant aux bornes Superchargeur.

Comme sur les autres modèles de la marque, l'aérodynamique a été soignée pour obtenir un Cx de 0,23 (puis 0,22 pour le modèle Juniper lancé en 2025), ce qui permet au modèle Y d'améliorer son autonomie.

Pour l'autonomie, différentes estimations sont données et résultent de différents essais ou calculs :

• Autonomie WLTP : essai de consommation mis en place en Europe depuis septembre 2018. Il revient à faire rouler la voiture à environ 80 km/h dans des conditions normales.^{[réf. nécessaire]}
• Autonomie EPA : essai de consommation mis en place aux États-Unis par l'agence pour l'environnement. Il revient à faire rouler la voiture à environ 90 km/h dans les conditions de circulation les plus fréquentes aux États-Unis.^{[réf. nécessaire]}

Modèle produit à Fremont (USA)

Davantage d’informations Modèles en production, Modèles abandonnés ...

	Modèles en production			Modèles abandonnés
	Tr. intégrale Long Range	Performance Long Range		Propulsion Standard Range
Autonomie WLTP	NC	NC		NC
Autonomie EPA	531 km	488 km		393 km
Poids	1 997 kg	1 997 kg		1 778 kg
Moteur	203 kW (276 ch) 121 kW (165 ch)	219 kW (298 ch) 158 kW (215 ch)		239 kW (325 ch)
Puissance maximale	324 kW (440 ch)	377 kW (513 ch)		202 kW (275 ch)
Couple maximum	493 N m	660 N m		420 N m
0–100 km/h	5,1 s	3,7 s		6,1 s
Vitesse max (km/h)	220	250		193
Disponibilité
États-Unis	mars 2020			février 2021 - mars 2021
Canada

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Modèle produit à Shanghai

Davantage d’informations Modèles en production, PropulsionStandard Range ...

	Modèles en production
	Propulsion Standard Range	Tr. intégrale Long Range	Tr. intégrale Long Range	Performance Long Range
Autonomie WLTP	455 km	507 km	542 km	528 km
Poids	1 923 kg	1 997 kg	1 997 kg	2 010 kg
Moteur	220 kW (300 ch)	220 kW (300 ch) 158 kW (215 ch)	220 kW (300 ch) 158 kW (215 ch)	235 kW (320 ch) 158 kW (215 ch)
Puissance maximale	220 kW (300 ch)	324 kW (440 ch)	324 kW (440 ch)	377 kW (513 ch)
Couple maximum	420 N m	493 N m	493 N m	660 N m
0–100 km/h	6,9 s	5,0 s	5,0 s	3,7 s
Vitesse max (km/h)	220	220	220	250
Disponibilité
Chine	septembre 2021	janvier 2021	octobre 2021	prévu Q4 2021
Europe	août 2022	août 2021

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Modèle produit à Berlin

Davantage d’informations Modèles en production (2025 Juniper), StandardPropulsion ...

	Modèles en production (2025 Juniper)[16]
	Standard Propulsion	Premium Propulsion	Premium Tr. intégrale	Performance Tr. intégrale
Autonomie WLTP	534 km	622 km	600 km	580 km
Poids		1 976 kg	2 072 kg	2 108 kg
Moteur	Moteur arrière synchrone à aimant permanent	Moteur arrière synchrone à aimant permanent	Moteur arrière synchrone à aimant permanent Moteur avant asynchrone à induction	Moteur arrière synchrone à aimant permanent Moteur avant asynchrone à induction
Puissance maximale		220 kW (299 ch)	378 kW (514 ch)	461 kW (627 ch)
Couple maximum
0–100 km/h	7,2 s	5,6 s	4,8 s	3,5 s
Vitesse max (km/h)	201	201	201	250

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Les portes du Model Y sont actionnées électroniquement, mais en cas de dysfonctionnement il existe un système de déverrouillage mécanique et manuel de sécurité^{[17][source secondaire souhaitée]}. Toutefois, le 29 octobre 2025, un jeune homme de vingt ans décède après que sa Model Y ait pris feu et que les poignées électroniques ne répondent plus^[18].

Pour le Model Y, Tesla produit les packs de batteries dans deux usines. Historiquement, la Giga Nevada produit les packs batteries pour l'usine de Fremont et la Giga Shanghai produit ses propres packs batteries.

Les capacités en kWh sont données à titre indicatif pour des batteries neuves, elles ont été constatées par les possesseurs des modèles en question. Ces capacités varient selon la température du pack, l'équilibrage des cellules et principalement l'usure de celles-ci.

En ce qui concerne la masse des différents éléments du pack :

• L'armature correspond à la structure métallique formant le pack, celle-ci ne change pas, quel que soit la capacité du pack.
• Les systèmes électriques correspondent aux contrôleurs électroniques et chargeurs embarqués fixés sur la batterie et situés sous la banquette arrière de la voiture.
• L'assemblage correspond aux grilles conductrices permettant de relier les cellules, aux tubes de refroidissement liquide et à la résine antifeu fixant le tout.

Batterie produite à la Giga Nevada

Les batteries du Tesla Model Y produite à Fremont sont composées de milliers de cellules Lithium-Ion NCA de type 2170 produites à la Giga Nevada par Panasonic. Le pack batterie de la Model Y se trouve comme la Model S dans le plancher, cependant à la différence de celui de la Model S celui-ci n'a pas été conçu pour permettre un échange automatisé.

Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V et pèse environ 69 g, cependant la composition du pack batterie du Model Y diffère selon la capacité. La garantie de la batterie est de huit ans ou 160 000 km pour la batterie Standard et huit ans ou 192 000 km pour la Grande batterie.

À la fin de l'année 2020, Panasonic opère une mise à jour de ses lignes de production à la Giga Nevada. Cela va permettre la production d'une nouvelle version des cellules 2170, elle aura une capacité augmentée de 5 % et de meilleures performances de charge.

Le tableau ci-dessous présente les packs de batterie ayant été ou étant encore en production.

Davantage d’informations Modèles en production, Modèles abandonnés ...

	Modèles en production		Modèles abandonnés
	Grande batterie		Grande batterie (jusque début 2021)	Batterie standard
Capacité utilisable (avec réserve)	81,1 kWh		77,8 kWh	54,3 kWh
Capacité utilisable (0 à 100 %)	77,5 kWh		74,5 kWh	51,9 kWh
Composition du pack batterie	4 modules branchés en série, 2 modules contiennent 23 blocs branchés en série, 2 modules contiennent 25 blocs branchés en série, chaque bloc contient 46 cellules branchées en parallèle		4 modules branchés en série, 2 modules contiennent 23 blocs branchés en série, 2 modules contiennent 25 blocs branchés en série, chaque bloc contient 46 cellules branchées en parallèle	4 modules branchés en série, les 4 modules contiennent chacun 24 blocs branchés en série, chaque bloc contient 31 cellules branchées en parallèle
Tension de fonctionnement	Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V, soit par batterie ((2 x 23) + (2 x 25)) x 3,6 = 346 V		Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V, soit par batterie ((2 x 23) + (2 x 25)) x 3,6 = 346 V	Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V, soit par batterie 4 x 24 x 3,6 = 346 V
Nombre total de cellules	4 416 cellules		4 416 cellules	2 976 cellules
Masse indicative	Cellules : 305 kg Assemblage : 45 kg Systèmes électriques : 50 kg Armature : 55 kg Total : 455 kg		Cellules : 305 kg Assemblage : 45 kg Systèmes électriques : 50 kg Armature : 55 kg Total : 455 kg	Cellules : 205 kg Assemblage : 35 kg Systèmes électriques : 50 kg Armature : 55 kg Total : 345 kg
Caractéristique de Supercharge	De 0 à 100 %, la tension passe de 350 à 400 V, l'intensité passe de 700 à 30 A, Max : 250 kW		De 0 à 100 %, la tension passe de 350 à 400 V, l'intensité passe de 700 à 30 A, Max : 250 kW	De 0 à 100 %, la tension passe de 350 à 400 V, l'intensité passe de 500 à 20 A, Max : 170 kW

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Batterie produite à la Giga Shanghai

Les batteries du Tesla Model Y produite à Shanghai sont composées de cellules Lithium-Ion.

Lors du lancement de la production, Tesla a utilisé des cellules NMC de type 2170 produites dans une usine chinoise par LG Chem et donc les mêmes packs que la Model 3.

En juillet 2021, Tesla a commencé la production de deux nouveaux packs. Le premier avec des cellules LFP de type prismatique produites dans une usine chinoise par CATL. Le second avec des cellules NCMA de type 2170 produites dans une usine chinoise par LG Chem. Ces deux packs vont permettre de lancer la production des versions "Standard" et "Performance" du Model Y.

Davantage d’informations Modèles en production, Batterie standard ...

	Modèles en production
	Batterie standard	Grande batterie	Grande batterie
Capacité utilisable (avec réserve)	60,0 kWh	74,5 kWh	79,5 kWh
Capacité utilisable (0 à 100 %)	57,0 kWh	71,1 kWh	76,0 kWh
Composition du pack batterie	4 modules branchés en série, 2 modules contiennent 25 cellules, 2 modules contiennent 28 cellules	4 modules branchés en série, 2 modules contiennent 23 blocs branchés en série, 2 modules contiennent 25 blocs branchés en série, chaque bloc contient 46 cellules branchées en parallèle	4 modules branchés en série, 2 modules contiennent 23 blocs branchés en série, 2 modules contiennent 25 blocs branchés en série, chaque bloc contient 46 cellules branchées en parallèle
Tension de fonctionnement	Chaque cellule a une tension nominale de 3,2 V, soit par batterie ((2 x 25) + (2 x 28)) x 3,2 = 340 V	Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V, soit par batterie ((2 x 23) + (2 x 25)) x 3,6 = 346 V	Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V, soit par batterie ((2 x 23) + (2 x 25)) x 3,6 = 346 V
Nombre total de cellules	106 cellules	4 416 cellules	4 416 cellules
Masse indicative	Cellules : 335 kg Assemblage : 50 kg Systèmes électriques : 50 kg Armature : 55 kg Total : 490 kg	Cellules : 305 kg Assemblage : 45 kg Systèmes électriques : 50 kg Armature : 55 kg Total : 455 kg	Cellules : 305 kg Assemblage : 45 kg Systèmes électriques : 50 kg Armature : 55 kg Total : 455 kg

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