Tramways de la Vienne
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| Tramways de la Vienne | ||
 Le viaduc de Saint-Benoît sur le Clain | ||
| Situation |  Vienne (Poitou-Charentes)
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| Type | Tramway | |
| Entrée en service | 1895 | |
| Fin de service | 1934 | |
| Longueur du réseau | 52 km | |
| Lignes | 2 | |
| Écartement des rails | voie métrique | |
| Propriétaire | Département de la Vienne | |
| Exploitant | Sté. des Tramways de la Vienne | |
| Réseaux connexes | Tramway de Poitiers, Voies ferrées économiques du Poitou (VFEP) |
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Les Tramways de la Vienne constituaient un réseau de chemin de fer secondaire à voie métrique, concédé par le département de la Vienne à la Société anonyme des tramways de la Vienne (TV).
Ce réseau a fonctionné entre 1895 et 1934. Il est construit à voie métrique.
Le réseau se composait de deux lignes :
- une ligne urbaine, entre la gare de Poitiers et le Petit-Blossac utilisant les boulevards extérieurs,
- une ligne suburbaine entre Poitiers et Saint-Martin-l'Ars, par la rive sud de la Boivre, joignant le plateau par emprunt d' un versant du vallon sec de Bellejouanne pour traverser la vallée du Clain à Saint-Benoit par un viaduc en maçonnerie comprenant deux travées métalliques sous lesquelles passent le Clain et les voies SNCF de la ligne Poitiers-Bordeaux.
La ligne est déclarée d'utilité publique le [1] au bénéfice de MM. Arthur Joly, Paul et Edmont Beldant et François Baërt, qui créent le la Société anonyme des Tramways de la Vienne[2].
Les travaux d'infrastructures et de superstructures sont financés par le Département, la société supportant 16,67 %[3].
Les sections de ligne ouvrent dans l'ordre suivant :
- le , Saint-Benoit - Saint-Martin-l'Ars
- le , Poitiers Gare - le Petit Blossac par les boulevards et les rives du Clain
- le , Poitiers à Saint-Benoit
La ligne des boulevards disparait en , à cause du manque de personnel, mobilisé sur le front. La ligne de Poitiers à Saint-Martin-l'Ars est supprimée le .
Infrastructure
Les TV exploitent deux lignes :
- Poitiers à Saint-Martin-l'Ars de 47 km de long[4], par Saint-Benoit, Roches-Prémarie-Andillé, la Villedieu-du-Clain, Gençay, Saint-Secondin, Usson-du-Poitou
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- Gare de Poitiers - Le Petit Blossac, par les boulevards extérieurs, longueur 3,4 km.
L'origine des lignes dans Poitiers est située à proximité de la gare centrale du Pont Achard. La ligne des boulevards longeait les remparts de la ville et suivait les bords du Clain. Celle de Saint-Martin-l'Ars passait dans Poitiers par les actuelles rues des Remparts, du Versant Ouest et des Tramways départementaux puis par le viaduc de Saint-Benoît[5]
Ouvrages d'art
La ligne de Poitiers à Saint-Martin-l'Ars comporte un ouvrage d'art important[6] franchissant le Clain et la voie ferrée Poitiers-La Rochelle. Cet ouvrage situé sur la commune de Saint-Benoit. Il est long de 328 mètres et haut de 20 mètres[7],[8]. Il comprend 21 arches et deux travées métalliques pour enjamber les voies du grand réseau et la rivière du Clain.
Embranchements
Un embranchement desservait la tuilerie-briquèterie de Bois-Bâtard à Saint-Maurice-la-Clouère[9].
Exploitation
La ligne des boulevards était exploitée au moyen d'un tramway à cheval[10] jusqu'en 1908, au profit de la traction mécanique qui est utilisée jusqu'à la fin de l'exploitation de cette ligne, en 1914.
Matériel roulant
- Locomotives 030T de 16 tonnes à vide, (5 unités), construites par Amédée Bollée au Mans, selon le principe de la chaudière à retour de flamme.
- Voitures voyageurs à 2 essieux et plates formes ouvertes de 1re et 2e classe, (3 unités),
- Voitures voyageurs à 2 essieux et plates formes ouvertes de 3e classe, (10 unités),
- Fourgons à bagages, (3 unités),
- Wagons de marchandises, (20 unités).
