Dans les années 1950, l'ensemble du réseau ferroviaire argentin (nationalisé à la fin des années 1940) a été unifié sous l'administration de l'Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA), rebaptisée plus tard simplement Ferrocarriles Argentinos. À la suite du processus de réforme de l'État argentin lancé en 1989, de nombreux services publics fournis par l'État ont été supprimés ou concédés. Dans ce nouveau contexte, plusieurs entreprises nationales ont cessé de remplir la fonction spécifique pour laquelle elles avaient été créées, et l'État a entamé le processus de liquidation.
Ferrocarriles Argentinos a été déclarée en «état de liquidation», par décret du , cessant ainsi toutes ses fonctions[1]. Avec la disparition de Ferrocarriles Argentinos, l'administration et la propriété de l'infrastructure ferroviaire nationale ont été confiées à un nouvel organisme, l'Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios (ENABIEF), créé par décret du pouvoir exécutif national en 1996. Plus tard, le , l'ENABIEF fusionne avec la Dirección Nacional de Bienes del Estado (Direction nationale des biens de l'État).
À partir de cette date et dans ce contexte, l'ONABE (Agence nationale pour l'administration du patrimoine de l'État) commence à fonctionner avec pour mission d'administrer et de sauvegarder de manière optimale les biens qui ne sont pas directement affectés aux activités propres de l'État[2].
Naissance
La loi nationale no26352 de réorganise l'activité ferroviaire en Argentine, en créant deux entreprises d'État: l'administration des infrastructures ferroviaires et Operadora Ferroviaria. Par la suite, le décret no752 du et la résolution no1413 du complète la loi et, à compter du , l'ADIF reprend les actifs ferroviaires qui lui avaient été transférés par l'ONABE. En 2015, l'Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF) investira jusqu'à 9 000 millions de pesos pour poursuivre son plan de travaux visant à améliorer le système ferroviaire, notamment les entreprises Belgrano Cargas, les branches métropolitaines Roca, San Martín, Mitre, Sarmiento, Belgrano Norte et Belgrano Sur, ainsi que les corridors Buenos Aires-Rosario et Buenos Aires-Mar del Plata[3].
