Type 214
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Le Type 214 est un sous-marin allemand doté d'une propulsion à pile à combustible et Diesel développé par la Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW). Le Type 214 est la version étudiée pour l'exportation du Type 212.
| Type 214 | ||||||||
| Le Papanikolis (S-120) grec | ||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | Sous-marin d'attaque conventionnel | |||||||
| Longueur | 65,0 m | |||||||
| Maître-bau | 6,3 m | |||||||
| Tirant d'eau | 6,0 m | |||||||
| Déplacement | 1 690 t (surface) 1 860 t (plongée) |
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| Propulsion | Diesel-électrique, pile à combustible | |||||||
| Vitesse | 12 nd (surface) 20 nd (plongée) |
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| Profondeur | 250 m (400 m théoriques) | |||||||
| Caractéristiques militaires | ||||||||
| Armement | 8 tubes lance-torpilles de 533 mm, possibilité de 4 subharpoons | |||||||
| Rayon d'action | 19 300 km (surface) 780 km à 8 nd (plongée) 2 311 km à 4 nd (plongée) |
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| Autres caractéristiques | ||||||||
| Équipage | 5 officiers + 22 marins | |||||||
| Histoire | ||||||||
| Chantier naval | Howaldtswerke-Deutsche Werft, Hellenic Shipyards Co., Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Gölcük Naval Shipyard (en) | |||||||
| A servi dans |  Marine hellénique Marine de la république de Corée Marine portugaise Marine turque
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| Date début commande | 2001- | |||||||
| Période de construction |
2001- | |||||||
| Période de service | 2007- | |||||||
| Navires construits | 17 (novembre 2025) | |||||||
| Navires prévus | 21 (août 2024) | |||||||
| Navires annulés | 2 ? | |||||||
| Navires en activité | 17 (novembre 2025) | |||||||
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Le Type 212A peut embarquer jusqu’à 12 torpilles lourdes DM2A4 Seehecht (6 dans les tubes + 6 en réserve).
Diffusion
Il est utilisé dans les marines hellénique, de la République de Corée et portugaise. La marine turque est également en train de s'équiper avec ce type de sous-marin.
Un projet pour une version agrandie, le Type 216, a été proposé sans succès à la marine australienne, dans l'appel d'offres pour le remplacement de sa classe Collins[1].
Bâtiments
| Pays | no coque | Nom | Pose de la quille | Lancement | Mise en service | Chantier |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Grèce Contrats : 2000 : 4 2010 : 2 |
S 120 | Papanikolis | [2] | Howaldtswerke-Deutsche Werft | ||
| S 121 | Pipinos | [3] | [3] | Hellenic Shipyards Co. | ||
| S 122 | Matrozos | Hellenic Shipyards Co. | ||||
| S 123 | Katsonis | 2005 | 2007 | Hellenic Shipyards Co. | ||
| ? | Hellenic Shipyards Co. | |||||
| ? | Hellenic Shipyards Co. | |||||
 Corée du SudContrats : 2000 : 3 2008 : 6 |
SS-072 | ROKS Sohn Won-yil | Hyundai Heavy Industries | |||
| SS-073 | ROKS Jeong Ji | 2004 | Hyundai Heavy Industries | |||
| SS-075 | ROKS An Jung-geun | Hyundai Heavy Industries | ||||
| SS-076 | ROKS Kim Jwa-jin | 2008 | [4],[5] | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering | ||
| SS-077 | ROKS Yun Bong-gil | 2009 | [6] | Hyundai Heavy Industries | ||
| SS-078 | ROKS Yu Gwan-sun | 2010 | [7] | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering[8] | ||
| SS-079 | ROKS Hong Beom-do | 2011 | Hyundai Heavy Industries | |||
| SS-081 | ROKS Lee Beom-seok | 2012 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering | |||
| SS-082 | ROKS Shin Dol-seok | 2013 | [9] | Hyundai Heavy Industries | ||
| Portugal Contrat : 2010 : 2 |
S160 | NRP Tridente (S160) | [10] | [11] | Howaldtswerke-Deutsche Werft | |
| S161 | NRP Arpão (S161) | [12] | [13] | Howaldtswerke-Deutsche Werft | ||
| Turquie Contrat : 2009 : 6 |
S-330 | TCG TCG Piri Reis (tr) | [14] | [15] | [16] | Gölcük Naval Shipyard (en) |
| S-331 | TCG Hızır Reis (tr) | [17] | 27 novembre 2025[18] | Gölcük Naval Shipyard | ||
| S-332 | TCG Murat Reis (tr) | [19] | Gölcük Naval Shipyard | |||
| S-333 | Aydın Reis | Gölcük Naval Shipyard | ||||
| S-334 | Seydi Ali Reis | [15] | Gölcük Naval Shipyard | |||
| S-335 | Selman Reis | Gölcük Naval Shipyard |
Commercial
Prospections en cours
Grèce : en 2025, la Grèce commence des discussions avec les principaux constructeurs de sous-marins européens, pour l'achat de 4 nouveaux sous-marins capables de compenser l'écart capacitaire avec la Turquie. Les premières consultations évaluent la classe Blekinge (ou A26) de Saab, les types 214 et 209NG de TKMS ainsi que le Scorpène et une version dérivée du Barracuda de Naval Group[20].
Échecs de vente
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Inde : en 2005, le Scorpene est sélectionné contre le type 214, afin de créer la classe Kalvari[21]
Australie : en 2016, le « Shortfin Barracuda » est sélectionné contre le type 216, une version agrandie pour répondre aux besoins de la marine australienne, dans l'appel d'offres pour le remplacement de sa classe Collins[1]. Le motif invoqué par les australiens a été le niveau de bruit émis, ce qui a été vivement contesté par le constructeur[22].
