La montagne constitue un obstacle naturel aux communications entre les vallées de l'Arve et de Chamonix; différentes routes et autres voies d'accès ont été aménagées au fil des siècles. Ainsi, après une première route tracée en rive droite de l'Arve, une seconde est aménagée sur les flancs ouest, nord et est de la montagne sous le Second Empire par élargissement d'un chemin muletier. Cette route sera doublée à la fin des années 1970 par le viaduc des Égratz qui longe le flanc ouest de la montagne. Au tournant du XXesiècle est construite la ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine (frontière) qui franchit les gorges de l'Arve en s'appuyant sur l'extrémité nord de la montagne. La montagne est en outre traversée de part en part par une conduite forcée venant de la vallée de Chamonix à l'est et alimentant la centrale électrique de Passy située à ses pieds à l'ouest.