Le premier USS Newark (C-1) est un croiseur protégé de l'US Navy. Il fut construit sur les chantiers William Cramp & Sons à Philadelphie (États-Unis) à la fin des années 1880.
Il fut le premier croiseur à avoir une immatriculation de coque, lancé le sous le parrainage d'Annie Boutelle, fille du représentant du Maine au Congrès Charles A. Boutelle.
Océan Atlantique nord et sud (1891-1897)
Un des 12 canons de 6pouces(152mm) de l'USS Newark.
L'USS Newark a fait son voyage inaugural en prenant part à des manœuvres et exercices au large de la côte Atlantique durant dix mois. Le , il a regagné la base de Norfolk Navy Yard à Portsmouth en Virginie pour subir une première révision.
Le , il rejoint l'Escadre de l'Atlantique Nord en mer des Caraïbes et fait escale dans divers ports. Puis il retourne à Norfolk le pour devenir, le , le navire amiral du contre-amiral Andrew E.K. Benham, commandant de la nouvelle Escadre de l'Atlantique Sud.
Le , il prend le départ Cadix (Espagne) à participer aux cérémonies du 400eanniversaire de Christophe Colomb du au puis rejoint Gênes (Italie), ville natale de Christophe Colomb, pour continuer cette commémoration. Puis il croise en mer Méditerranée et en mer Adriatique visitant de nombreux ports et revient à Cadix le pour prendre en remorque une reproduction en taille réelle de la caravelleNiña. Le il part vers La Havane avec la Niña et y fait escale. Puis il rejoint
le Québec par le fleuve Saint-Laurent en ayant fait escale à Hampton Roads et New York. Il y dépose la Niña le et retourne seul à sa base de Norfolk.
Le , il fait route pour Rio de Janeiro, au Brésil, afin de protéger les intérêts américains. Il reste au large des côtes sud-américaines du jusqu'au au sein de l'Escadre de l'Atlantique Sud. Il fait deux croisières vers l'Afrique du Sud avant de rejoindre Norfolk le . Il est ensuite affecté au stationnement en Atlantique Nord le et rejoint son escadre à New York le ; il est engagé dans des patrouilles et des exercices au large de la côte Sud-Est jusqu'à son retrait du service le , dans le port de Norfolk.
Guerre hispano-américaine 1898
Après sa révision au chantier naval, l'USS Newark est remis en service le , peu après la déclaration de guerre contre l'Espagne. Il rejoint Key West en Floride le , puis Cuba, pour participer au blocus dès le . Il bombarde le port de Manzanillo le , qui accepte sa reddition le lendemain. Après la bataille de Santiago de Cuba du , il participe à la destruction finale de la flotte de l'amiral Pascual Cervera y Topete. Il retourne à New York le .
Guerre américano-philippine 1899
Le il repart de New York, effectuant des patrouilles le long des côtes d'Amérique du Sud, en s'arrêtant dans de nombreux ports le long de la route. Le , il passe par le détroit de Magellan pour atteindre San Francisco. Faible en charbon, il est contraint de faire escale à Port Low au Chili, du à pour couper du bois. Il arrive finalement à Mare Island Naval Shipyard le , en baie de San Francisco pour subir des réparations. Le il repart vers les Philippines via Honolulu et arrive à Cavite, le en appui à l'armée américaine dans la guerre américano-philippine. Le navire de guerre stationne à Vigan sur l'île de Luçon, débarque des troupes de garnison, puis passe à Aparri le , recevant la reddition des insurgés dans les provinces de Cagayan, Isabela, et Bataan.
Révolte des Boxers 1900-1901
Le , il part vers Hong Kong, rejoint le monitorUSSMonadnock(BM-3) le et le convoie jusqu'à Cavite. Arrivé le , il repart pour Yokohama. Le , il devient le navire du contre-amiral Louis Kempff, sous-commandant de l'Escadre d'Asie. Il part le pour la Chine aider les renforts terrestres pour soulager les légations de Pékin assiégées par les Boxers.
Arrivé à Tientsin le , l'USS Newark opère dans ce port puis au fort de Taku et à Chefoo, pour la protection des intérêts américains et aider l'expédition de secours dirigée le vice-amiralEdward Hobart Seymour jusqu'à la fin des hostilités. Mi- il refait route pour Boston via Hong Kong, Ceylan et le canal de Suez, en arrivant fin . Il y est mis hors service le .
Flotte de l'Atlantique Nord, 1902-1906
Il est remis en service le et dès le , il navigue pour deux ans dans les Antilles et au large des côtes d'Amérique du Sud dans le cadre de la Flotte de l'Atlantique Nord.
Il revient brièvement à Norfolk du au , et reprend ses fonctions dans les Antilles pour les six premiers mois. Puis, en , participe à des exercices au large de la Virginie, comme navire d'entraînement à l'Académie navale d'Annapolis. Placé en réserve à Annapolis le , il subit une restauration. Il repart le pour sa deuxième campagne de formation sur la côte Est. À la suite de cette affectation, il rejoint Norfolk le , où il embarque un détachement de la Marine pour Cuba. Le croiseur vétéran rentre le et il est déclassé au New York Navy Yard, le .
Cuba, 1908-1912
Prêté à la milice navale de New York le , il est remis en service un an plus tard pour devoir en tant que navire-station à la base navale de la baie de Guantánamo, Cuba. Arrivé le , il reste à ce poste jusqu'à son retour à Norfolk le pour être mis en réserve le 31. L'USS Newark est désaffecté le et a été rayé des listes de la marine, le .
Navire-hôpital, 1912-1926
Le vieux croiseur a continué à servir son pays après son service dans la marine. Remis au Service de la santé publique (United States Public Health Service), il a servi de lazaret pour l'hôpital de Providence, Rhode Island, jusqu'en 1918.
Il est remis en service actif pour la Première Guerre mondiale comme une annexe à l'hôpital naval, Newport, Rhode Island. Puis il est transféré à New York, pour retourner au Service de santé publique de Providence, en . Le , il a de nouveau été renvoyé au Département de la Marine pour être vendu et démantelé.
United States Navy
