VélôToulouse
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VélôToulouse, est un système de location de vélos en libre-service mis en place sur la ville de Toulouse. Ces vélos sont parfois surnommés « les vélouses », un mot-valise formé à partir de vélo et Toulouse[4],[5].
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Cet article est une ébauche concernant les transports et Toulouse.
| VélôToulouse | ||
 Logo du service VéloToulouse à partir du 30 août 2024 | ||
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| Situation | Toulouse, .svg){kind=small} France
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| Type | Vélos en libre-service | |
| Entrée en service | [1] | |
| Stations | 448 | |
| Véhicules | 3 700[2] | |
| Fréquentation | 4 358 801 emprunts par an ()[3] | |
| Propriétaire | Mairie de Toulouse | |
| Exploitant | JCDecaux | |
| Site Internet | velotoulouse.tisseo.fr | |
| Réseaux connexes | TC à Toulouse :
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Ce service est disponible depuis le [6], il est géré par JCDecaux, et plus spécifiquement par sa filiale, Cyclocity[7].
À l'ouverture, 600 vélos étaient disponibles dans 60 stations. 135 stations et 1 470 vélos sont en libre-service, en , dans le périmètre du grand centre-ville. La mairie de Toulouse annonce pour la suite la mise en place de 10 nouvelles stations par semaine, jusqu'à arriver à 283 stations[8] et plus de 2 400 vélos[9].
Présentation
Le système, qui était à l'origine disponible de 5 h 30 à 2 h du matin pour la location d’un vélo et 24h/24 pour sa remise, est, depuis [10] ouvert à la location 24h/24.
En 2013, 30 stations supplémentaires sont installées et 300 vélos supplémentaires sont disponibles, ce qui porte à 283 le nombre de stations ouvertes et à 2 600 le nombre de vélos disponibles[11].
A date d', la flotte est composée de plus de 3 700 vélos mis à disposition dans un total de 448 stations[12].
Projets de développement
Territoires desservis
Initialement uniquement disponible sur la commune de Toulouse, le service est étendu à partir de aux communes de Blagnac, Labège, Tournefeuille, Aucamville, Ramonville-Saint-Agne et Balma[13]. En , l'Union et Saint-Orens se dotent de leurs premières stations[14]. Il est prévu que Colomiers joigne le réseau à l'automne 2026[15].
Électrification du parc
Depuis , 50% du parc est électrifié[16].
Problématiques rencontrées
Utilisation par les livreurs de repas à domicile
L'introduction des vélos électriques, en , a entraîné une utilisation intensive de ces vélos par les livreurs de repas à domicile. En effet, avec l'abonnement Confort, il était possible d'effectuer un nombre illimité de trajets de moins de 30 minutes gratuitement ; un simple raccrochage-décrochage de vélo permettant de réinitialiser le décompte des minutes. Cette pratique avait pour conséquence de monopoliser une partie de la flotte, principalement dans le centre-ville, avec notamment des vélos indisponibles car en cours de recharge. Pour lutter contre ce phénomène, le nombre de trajets gratuits à vélo électrique est limité à 7 par jour depuis le [17].
Transport de passagers et dégradations des paniers
Depuis l'introduction des vélos électriques, certains utilisateurs se déplacent à deux sur un même vélo : une personne pédale tandis que l'autre est installée dans le panier. Au-delà du risque que représente cette pratique pour ces usagers, cela peut dégrader les vélos, notamment les paniers. JCDecaux, conscient de la problématique, travaille actuellement sur une solution de panier déformable[18].
