Réseau ferroviaire de Toulouse

Le réseau des chemins de fer de Toulouse est grossièrement en forme d'étoile. L'axe structurant est la ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville, qui traverse l'agglomération dans une orientation générale nord-ouest - sud-est, suivant sur une partie du tracé le canal du Midi. À proximité du centre-ville se situe la gare la plus importante de la ville, la gare de Toulouse-Matabiau.

En partant de cette dernière et en remontant vers Bordeaux, on atteint tout d'abord la gare de Toulouse-Raynal, vaste ex-gare de triage et actuel garage des rames TGV, automotrices, autorails et voitures voyageurs située non loin de la gare de voyageurs. Puis, un embranchement en triangle permet de rejoindre la ligne Brive-la-Gaillarde - Toulouse-Matabiau via Capdenac, axe majeur de communication du nord-est de Midi-Pyrénées puisque c'est de celle-ci que se détachent toutes les lignes tertiaires (Ligne Montauban-Ville-Bourbon - La Crémade, ligne Tessonnières - Albi, ligne Lexos - Montauban-Ville-Bourbon…) du secteur, et qui permet de desservir d'importantes villes comme Albi, Rodez, Castres, Mazamet… Ligne à voie unique la plus chargée de France, elle fait actuellement l'objet d'importants travaux dans le cadre du Plain Rail de la Région. De 2011 à 2013, des travaux ont permis de doubler la voie entre Toulouse et Saint-Sulpice-la-Pointe^[2].

En continuant toujours en suivant la vallée de la Garonne, il est possible d'accéder à plusieurs gares du nord de la ville et de la proche agglomération, ainsi qu'à la grande gare de triage de Saint-Jory, où se situera la connexion de la LGV Bordeaux - Toulouse. Puis, plus au nord encore se trouve la gare de Montauban-Ville-Bourbon d'où part la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon (ou POLT, acronyme de « Paris – Orléans – Limoges – Toulouse »), qui est l'ancien itinéraire rapide qu'empruntait le TEE Capitole et permet de rallier la capitale sans passer par Bordeaux.

Au sud de Toulouse-Matabiau, les différentes voies de chemin de fer de la ville forment un arc de cercle. Tout d'abord, sur quelques kilomètres, la totalité des voies descendent vers le sud, parallèlement au Canal du Midi. Elles se séparent ensuite peu après les tunnels jumeaux de Guilhemery, la moitié continuant vers le sud-est et, après avoir traversé la petite gare de Montaudran et plusieurs gares de l'agglomération (Labège-Innopole, Labège-Village, Escalquens, Montlaur, Baziège), continuent vers Sète, Marseille ou l'Espagne via Perpignan ; l'autre moitié prend la direction du sud-ouest.

Après avoir traversé la gare Saint-Agne, et sa correspondance avec la ligne B du métro, la ligne Toulouse - Bayonne traverse la Garonne et l'Île du Ramier, d'où se séparent des voies déclassées qui permettaient à l’origine de desservir les usines de la SNPE et celles d'AZF aujourd'hui détruites à la suite de la catastrophe du même nom. Puis une seconde bifurcation a lieu :

• D'une part, en voie double, vers Portet, d'où il est possible de rejoindre l'ouest de l'Espagne avec la ligne Toulouse - Bayonne, ou de continuer vers l'est des Pyrénées ou l'Andorre avec la ligne de Portet - Puigcerda. Les deux lignes desservent alors dans l'aire urbaine soit la gare de Muret (Toulouse-Bayonne), soit celles de Pinsaguel et de Pins-Justaret (Portet - Puigcerda);
• D'autre part, en voie unique : cette dernière ligne, dite ligne Saint-Agne - Auch, après la halte de Galliéni, remonte plein nord pour atteindre les Arènes. Bien qu'il soit nécessaire de faire un large détour par le sud de la ville, cette situation est due au fait qu'il était plus simple à la construction de la ligne de suivre l'ouvrage déjà existant et de passer par ce qui était encore la périphérie de la ville que de traverser l'hypercentre. Après la gare Arènes-Saint-Cyprien et ses correspondances avec la ligne A du métro et le tramway, la ligne traverse l'ouest de la ville, avec les gares du TOEC, de Lardenne ou des Capelles, de Saint-Martin-du-Touch et des Ramassiers. À la sortie de la ville, la gare de Colomiers est le terminus occidental de la ligne Arènes - Colomiers qui commence aux Arènes. Puis, en direction d'Auch, on trouve les petites gares du Lycée International, de Pibrac et de Brax-Léguevin.

La ville de Toulouse dispose d'un réseau ferroviaire urbain dont les lignes parfois semblable au RER ou au Transilien d'Île-de-France. Toutes les lignes sont exploitées par la SNCF dans le cadre des TER Occitanie.

Ligne	Caractéristiques
Arènes - Colomiers	Ligne Arènes - Colomiers
	Arènes ⥋ Colomiers
	Ouverture / Fermeture Juin 1993 / —	Longueur 7 km	Durée 15 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel X 73500 AGC (B 81500) Régiolis	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an 610 676 [3]	Dépôt —
	Desserte : Toulouse, Colomiers Stations et gares : Saint-Cyprien – Arènes     L2​L3​​​​​​​​​​​​​​ • Le TOEC L2​​​​​​​​​​​​​​​ • Lardenne • Saint-Martin-du-Touch • Les Ramassiers • Colomiers L2​​​​​​​​​​​​​​​ Villes et lieux desservis : Toulouse (Les Arènes, Le TOEC, Lardenne, Saint-Martin-du-Touch, Les Ramassiers) • Colomiers (centre-ville)
	Autre : Amplitudes horaires : Les trains circulent sur la ligne de 6h à 21h30. La ligne est intégrée au réseau Tisséo et s'appelait la ligne C jusqu'en juin 2023, en prévision de la mise en service d’une troisième ligne de métro, la ligne change de nom pour laisser la lettre « C » au métro[4],[5],[6] Date de dernière mise à jour : 15 août 2023.
	Dernière actualisation : —
1	Ligne 1 du TER Occitanie
	Matabiau ⥋ Saint-Sulpice (Tarn)
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 26 km	Durée 30 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt —
	Desserte : Toulouse, Montrabé, Gragnague, Montastruc-la-Conseillère, Buzet-sur-Tarn, Roquesérière, Saint-Sulpice-la-Pointe Stations et gares : Matabiau   L8​L9​​​​​​​​​​​​​​ • Montrabé • Gragnague • Montastruc-la-Conseillère • Buzet - Roquesérière • Saint-Sulpice (Tarn)
	Autre : Amplitudes horaires : Les trains circulent sur la ligne de 5h30 à 23h. Il s'agit de la seule ligne n'ayant pas une lettre attribuée, mais de facto intégrée aux transports urbains. Les abonnements TER urbains ne sont valables qu'entre les gares Matabiau et de Montrabé. Date de dernière mise à jour : 21 novembre 2018.
	Dernière actualisation : —
12	Ligne 12 du TER Occitanie
	Matabiau ⥋ Muret
	Ouverture / Fermeture 2004 / —	Longueur 21 km	Durée 16 min	Nb. d’arrêts 4	Matériel X 73500 AGC (B 81500, Z 27500) Régiolis Regio 2N	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an 2 229 055 [7]	Dépôt —
	Desserte : Toulouse, Portet-sur-Garonne, Muret Stations et gares : Matabiau   L8​L9​​​​​​​​​​​​​​ • Saint-Agne   • Portet – Saint-Simon • Muret Villes et lieux desservis : Toulouse (Matabiau, Marengo, Jolimont, Saint-Agne) • Portet-sur-Garonne • Muret
	Autre : Amplitudes horaires : Les trains circulent sur la ligne de 6h à 22h15. Les abonnements TER urbains sont valables jusqu'à la gare du Fauga, située après Muret. Date de dernière mise à jour : 21 novembre 2018.
	Dernière actualisation : —
25	Portion de la ligne 25 du TER Occitanie
	Matabiau ⥋ Escalquens
	Ouverture / Fermeture — / —	Longueur 13 km	Durée 16 min	Nb. d’arrêts 5	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an 244 924 [8]	Dépôt —
	Desserte : Toulouse, Stations et gares : Matabiau   L8​L9​​​​​​​​​​​​​​ • Montaudran L8​​​​​​​​​​​​​​​ • Labège-Innopole • Labège-Village • Escalquens Villes et lieux desservis : Toulouse (Matabiau, Marengo, Jolimont, Montaudran) • Labège (Enova, village) • Escalquens
	Autre : Amplitudes horaires : À compléter Les abonnements TER urbains sont valables jusqu'à la gare de Baziège, située bien après Escalquens. Date de dernière mise à jour : 21 novembre 2018.
	Dernière actualisation : —

Le RER nord est un projet de ligne ferroviaire devant voir le jour en 2024. Elle est actuellement desservie par des trains TER Occitanie et reliera la gare Matabiau à celle de Castelnau-d'Estrétefonds en passant par celles de Route de Launaguet (La Vache), Lalande - Église, Lacourtensourt, Fenouillet – Saint-Alban et Saint-Jory. Elle fait partie de la ligne de Bordeaux à Sète.

Ligne	Caractéristiques
RER nord	RER nord de Toulouse
	Matabiau ou La Vache ⥋ Castelnau-d'Estrétefonds
	Ouverture / Fermeture Inconnue / —	Longueur 21 km	Durée —	Nb. d’arrêts 7	Matériel —	Jours de fonctionnement Toute la semaine	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / — / O	Voy. / an —	Dépôt —
	Desserte : Toulouse, Fenouillet, Saint-Jory, Castelnau-d'Estrétefonds Stations et gares : Matabiau    • La Vache    L10​​​​​​​​​​​​​​​ • Lalande-Église • Lacourtensourt • Fenouillet – Saint-Alban • Saint-Jory • Castelnau-d'Estrétefonds
	Autre : Une gare supplémentaire à Lespinasse est à l'étude[9]. Date de dernière mise à jour : 15 août 2023.
	Dernière actualisation : — …

Le réseau est desservi par plusieurs types de trains :

• Les trains à grande vitesse roulant à vitesse moyenne, exploités par la SNCF, sur la ligne classique Bordeaux - Toulouse et celle vers Narbonne.
• Les trains Intercités sur la plupart des lignes.
• Les trains Intercités de nuit sur la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, et sur la Ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière)^[10].
• Les TER Occitanie. Exploités par la Région, ce sont eux qui desservent les lignes secondaires telles que les lignes Toulouse - Auch ou Toulouse - Latour-de-Carol.
• Les trains de la ligne Arènes - Colomiers. Ce service, empruntant une partie de la ligne Toulouse - Auch, a été mis en place en 1993 et relie la gare de Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes à la gare de Colomiers avec une fréquence soutenue, en complément aux transports en commun. Sur ce tronçon spécifique les trains sont accessibles avec un titre de transport Tisséo.