Viaduc de Barentin
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et les ponts.
| Viaduc de Barentin | ||||
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| Géographie | ||||
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| Pays | France | |||
| Région | Normandie | |||
| Département | Seine-Maritime | |||
| Commune(s) | Barentin | |||
| Coordonnées géographiques | 49° 32′ 47″ N, 0° 57′ 31″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Vallée de l'Austreberthe | |||
| Fonction | ferroviaire | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Viaduc | |||
| Longueur | 480 m | |||
| Hauteur | 33 m | |||
| Matériau(x) | Brique | |||
| Construction | ||||
| Mise en service | 1847 | |||
| Ingénieur(s) | Joseph Locke | |||
| Maître d'ouvrage | Charles Laffitte et Cie | |||
| Entreprise(s) | Mackensie et Brassey | |||
| Géolocalisation sur la carte : Seine-Maritime
Géolocalisation sur la carte : Normandie
Géolocalisation sur la carte : France
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Le viaduc de Barentin est un ouvrage d'art ferroviaire de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre. Il traverse la vallée de l'Austreberthe sur le territoire de la commune de Barentin, dans le département de la Seine-Maritime en région Normandie.
Le viaduc de Barentin est située au point kilométrique (PK 156.6) de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, entre les gares de Malaunay - Le Houlme et de Barentin.
Histoire
Il est construit à partir du printemps 1844 sous la direction de l'ingénieur en chef Joseph Locke et les entrepreneurs Mackensie et Brassey.
Le vers 6 h du matin[1], une partie importante du viaduc s'effondre, alors qu'il est presque terminé, créant de vives polémiques, accusant la surcharge de ballast ou la faiblesse des piliers[2]. Il est rapidement reconstruit en six mois, nécessitant seize millions de briques.
La Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre le met en service en mars 1847 lors de l'ouverture à l'exploitation de sa ligne[3].
Une travée est détruite par un bombardement aérien allié le . Huit travées sont dynamitées le par des soldats de la Wehrmacht pendant leur retraite après la fin de la poche de Falaise. Entre mars et , le viaduc est réparé par l'entreprise Desplats-Lefèvre. Il est inauguré le par Albert Gazier.
