Viaduc de Malaunay
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| Viaduc de Malaunay | ||||
 Dessin du viaduc peu après sa construction. | ||||
| Géographie | ||||
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| Pays | France | |||
| Région | Normandie | |||
| Département | Seine-Maritime | |||
| Commune(s) | Malaunay | |||
| Coordonnées géographiques | 49° 31′ 18″ N, 1° 02′ 04″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Vallée du Cailly | |||
| Fonction | ferroviaire | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Viaduc | |||
| Longueur | 145 m | |||
| Largeur | 7,40 m | |||
| Hauteur | 25 m | |||
| Matériau(x) | Brique | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1844 - 1846 | |||
| Inauguration | 20 mars 1847 | |||
| Mise en service | 22 mars 1847 | |||
| Concepteur | Joseph Locke (ingénieur en chef) |
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| Ingénieur(s) | M. G. Neuman (ingénieur principal résident) |
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| Entreprise(s) | Mackensie et Brassey | |||
| Géolocalisation sur la carte : Seine-Maritime
Géolocalisation sur la carte : Normandie
Géolocalisation sur la carte : France
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Le viaduc de Malaunay est un ouvrage d'art ferroviaire de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, permettant la traversée de la vallée du Cailly sur le territoire de la commune de Malaunay, dans le département de la Seine-Maritime en région Normandie.
C'est un viaduc droit, en briques rouges, d'une longueur 145 mètres et d'une hauteur maximale de 25 mètres. Il est construit sous la direction de l'ingénieur en chef Joseph Locke, par les entrepreneurs Mackensie et Brassey, pour le compte de la Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre, qui le met en service en 1847 lors de l'ouverture à l'exploitation de sa ligne de chemin de fer homonyme.
Le viaduc de Malaunay est située au point kilométrique (PK) 149,882 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, entre les gares de Malaunay - Le Houlme et de Barentin[1].
Histoire
Le viaduc est situé sur le tracé de la ligne de chemin de fer de Rouen au Havre concédé le 11 juin 1842 à MM. Charles Laffitte, Edward Blount[2] et Cie en prolongement du chemin de fer de Paris à Rouen. La Compagnie du chemin de fer de Rouen au Havre est autorisée le 29 janvier 1843 et les premiers chantiers au-delà de Rouen sont ouverts en janvier 1844 par les entrepreneurs anglais William Mackenzie (contractor) (en) et Thomas Brassey[3].
Il est détruit par l'armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. La SNCF mandate en octobre 1945 la société Rangeard pour sa reconstruction[4]. Il est rouvert le 9 avril 1946.
