Viaduc de Viroflay
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Cet article est une ébauche concernant les ponts et le chemin de fer.
| Viaduc de Viroflay | ||||
.JPG) Passage de l'ex-RN10 sous le viaduc. | ||||
| Géographie | ||||
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| Pays | .svg){kind=small} France
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| Région | Île-de-France | |||
| Département | Yvelines | |||
| Commune(s) | Viroflay | |||
| Coordonnées géographiques | 48° 48′ 15″ N, 2° 10′ 12″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | vallée du Ru de Marivel | |||
| Fonction | pont ferroviaire | |||
| Itinéraire | Raccordement de Viroflay | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont en arc | |||
| Construction | ||||
| Mise en service | 1852 | |||
| Géolocalisation sur la carte : Yvelines
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
Géolocalisation sur la carte : France
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Le viaduc de Viroflay est un viaduc qui permet de connecter la ligne de Paris-Montparnasse à Brest (ligne de la rive gauche) à la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite (ligne de la rive droite). Ouvert en 1852, il a été électrifié en 1995 avec le reste du raccordement de Viroflay pour permettre de mettre en place une liaison de Saint-Quentin-en-Yvelines à la Défense.
Le viaduc, situé sur la commune de Viroflay, passe au-dessus de l'ex-route nationale 10. Il est environ à deux cents mètres de la gare de Viroflay-Rive-Droite, au nord, et à quatre cents mètres de la gare de Viroflay-Rive-Gauche, au sud.
Le viaduc de Viroflay joue un rôle clé dans le raccordement ferroviaire entre deux réseaux : la ligne de Paris-Saint‑Lazare (rive droite) et celle de Paris‑Montparnasse (rive gauche)[1]. Ces deux réseaux utilisent des systèmes d'alimentation électrique différents :
- la ligne Saint‑Lazare → Versailles‑Rive‑Droite est électrifiée en 25 000 V monophasé,
- la ligne Paris‑Montparnasse → Brest est électrifiée en 1 500 V continu.
La partie « séparation » entre ces deux systèmes se situe précisément sur le raccordement de Viroflay, emprunté notamment par la ligne U. Les rames de cette ligne sont bicourant, ce qui leur permet de passer d'un réseau à l'autre. Sur le viaduc, ces rames effectuent une manœuvre de coupure du courant et d'abaissement du pantographe pour changer de mode d'alimentation.
