Viaduc du Lignon
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| Viaduc du Lignon | ||||
 Le viaduc du Lignon vu depuis le hameau de Confolent, avec au premier plan, le pont de Confolent. | ||||
| Géographie | ||||
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| Pays | France | |||
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
| Département | Haute-Loire | |||
| Commune | Monistrol-sur-Loire Saint-Maurice-de-Lignon |
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| Coordonnées géographiques | 45° 15′ 26″ N, 4° 08′ 49″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Lignon du Velay | |||
| Fonction | Viaduc routier | |||
| Itinéraire | N 88 | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont à poutres | |||
| Longueur | 640 m | |||
| Portée principale | 100 m | |||
| Largeur | 10,75 m | |||
| Hauteur | 110 m | |||
| Matériau(x) | Béton armé (piles et tablier) Acier (tablier) |
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| Construction | ||||
| Construction | 1991-1993 | |||
| Inauguration | ||||
| Mise en service | ||||
| Concepteur | SECOA (appuis) CETE de Lyon (tablier) |
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| Architecte(s) | Charles Lavigne | |||
| Maître(s) d'œuvre | DDE de la Haute-Loire | |||
| Maître d'ouvrage | Ministère de l'Équipement et des Transports | |||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Auvergne-Rhône-Alpes
Géolocalisation sur la carte : Haute-Loire
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Le viaduc du Lignon est un viaduc routier situé entre les communes de Monistrol-sur-Loire et Saint-Maurice-de-Lignon, dans le département de la Haute-Loire, en France. Portant la route nationale 88 qui franchit la vallée encaissée du Lignon, il s'agit d'un pont à poutres mixte acier-béton, d'une longueur de 640 m pour une hauteur de 110 m.
Conception
À l'origine du projet, deux types d'ouvrages sont envisagés : d'une part, un viaduc en béton précontraint de section variable ; d'autre part, un viaduc mixte acier-béton de section constante. Au terme de la phase de consultation des entreprises, c'est la seconde solution qui est retenue, car elle s'avère être la plus économique[1].
L'interaction entre le futur viaduc et le vent a été l'un des problèmes majeurs traités lors de la phase de conception. Le Centre scientifique et technique du bâtiment a conduit des études sur l'écoulement des masses d'air à l'emplacement de l'ouvrage, afin de déterminer la direction et l'intensité du vent moyen et de caractériser les turbulences engendrées. Des simulations ont alors permis d'estimer les pressions supplémentaires exercées et d'évaluer la réponse de la structure aux sollicitations du vent[1].
Construction
La construction du viaduc du Lignon s'étale de 1991 à 1993[2]. Les travaux commencent par les terrassements au pied des futures piles et l'exécution des fondations. À la fin de ces travaux géotechniques, les piles sont progressivement élevées à l'aide de coffrages grimpants : une coulée de béton est effectuée tous les deux jours sur chacune des piles. Une fois les travaux sur les appuis du viaduc terminés, l'ossature métallique du tablier est progressivement poussée depuis la culée sur la rive nord, côté Monistrol-sur-Loire. C'est sur cette plate-forme de montage qu'arrivent par camion les poutres élémentaires de la charpente, fabriquées par l'entreprise Baudin-Châteauneuf à Châteauneuf-sur-Loire, et qu'elles sont soudées au tablier en cours de lançage[3]. La construction se termine à l'automne 1993 par la coulée de la dalle de béton destinée et la pose des infrastructures routières. Le viaduc est livré à la circulation routière le , avant d'être inauguré par le premier ministre Édouard Balladur le [2].
