Vol LAN Chile 1069
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Vol LAN Chile 1069 | |||
.jpg) Un BAe 146-200 de LAN Chile, similaire à celui impliqué dans l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Sortie de piste à l'atterrissage | ||
| Causes | Erreur de pilotage | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Site | Aéroport Guardia Marina Zañartu, Puerto Williams,  Chili | ||
| Coordonnées | 54° 55′ 52″ sud, 67° 37′ 35″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | BAe 146-200 | ||
| Compagnie | LAN Chile | ||
| No d'identification | CC-CET | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Presidente Carlos Ibáñez del Campo, Punta Arenas, Chili | ||
| Lieu de destination | Aéroport Guardia Marina Zañartu, Puerto Williams, Chili | ||
| Passagers | 66 | ||
| Équipage | 6 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 20 | ||
| Blessés | 47 | ||
| Survivants | 52 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Chili
| |||
modifier  |
|||
Le vol LAN Chile 1069 est un accident aérien survenu à l'aéroport Guardia Marina Zañartu de Puerto Williams, au Chili, le . Ce vol régional, originaire de l'aéroport international Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas, à environ 300 kilomètres de Puerto Williams, est sortie de la piste lors de son atterrissage, tuant 20 des 66 passagers à bord, tandis que les 6 membres d'équipage ont tous survécu.
L'appareil impliqué était un BAe 146-200 de la compagnie aérienne LAN Chile, construit en 1986 et immatriculée CC-CET (numéro de série E2061). Cet avion de ligne court-courrier, propulsé par quatre moteurs Lycoming ALF 502R-5, était âgé de 4 ans et 6 mois au moment de l'accident, totalisant 10 198 heures de vol et 9 583 cycles (décollage/atterrissage).
Le commandant de bord, Rafael Acchiardo Nissim, totalisait plus de 15 017 heures de vol, dont seulement 782 heures sur BAe 146. Le copilote, Juan Antonio Loyola Román, cumulait 2 493 heures de vol à son actif, dont 637 heures sur BAe 146.
Déroulement des faits
Le vol 1069 a décollé normalement de Punta Arenas à 14 h 51, sans problème significatif. À 15 h 15, l'avion a été autorisé pour une approche VOR sur la piste 26 de l'aéroport de Puerto Williams. Le vent était de 180° à 4 nœuds (7,4 km/h). Peu de temps après, le contrôleur aérien a annoncé des mises à jour concernant le vent sur la piste, qui était de 160° à 6 nœuds (11 km/h). Le commandant de bord décide alors d'effectuer une approche directe vers la piste 08, qui est approuvée par le contrôle aérien.
Le BAe 146 s'est posé à 427 m du seuil de piste, à une vitesse de 112 nœuds (207 km/h). La vitesse de référence pour un atterrissage sur la piste 08 était de 110 nœuds (204 km/h), avec la vitesse de touché des roues à 103 nœuds (191 km/h)[1]. Ensuite, l'avion a dépassé la fin de la piste et a fini sa course dans les eaux du canal Beagle.
