XV Patrick Blackett
From Wikipedia, the free encyclopedia
| XV Patrick Blackett | |
| Type | Navire expérimental |
|---|---|
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans | |
| Constructeur | Damen Shipyards Gorinchem[1] |
| Fabrication | acier |
| Statut | Actif |
| Équipage | |
| Équipage | 5 (jusqu’à 12 personnes)[2] |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 42 m[3] |
| Déplacement | 270 tonnes[4] |
| Propulsion | 4 moteurs diesel Caterpillar C32 Ascert[5] |
| Vitesse | Plus de 20 nœuds (37 km/h)[3] |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | aucun |
| Rayon d'action | Plus de 3000 milles marins (6000 km) à 20 nœuds (37 km/h)[3] |
| Carrière | |
| Pavillon | Royaume-Uni |
| Port d'attache | HMNB Portsmouth |
| Indicatif | X01[2] |
| modifier |
|
Le XV Patrick Blackett (X01) est un navire expérimental utilisé par la Royal Navy comme banc d'essai pour de nouvelles technologies, notamment des véhicules sous-marins autonomes, des véhicules de surface sans pilote et la navigation quantique[6]. Il est nommé ainsi en l’honneur de Patrick Blackett, un vétéran de la Royal Navy et physicien britannique lauréat du prix Nobel[7].
Le 3 décembre 2021, le ministère de la Défense britannique a publié un appel d'offres pour un navire qui pourrait être utilisé par la division NavyX de la Royal Navy afin de tester et développer des systèmes autonomes. L’appel d’offres portait sur un navire déjà construit, sans propriétaire précédent, qui devait avoir un déplacement ne dépassant pas 500 tonnes, une longueur d’au moins 48 mètres, une capacité d’atteindre 20 nœuds et un espace sur le pont pour au moins deux conteneurs de 20 pieds[8]. En janvier 2022, le ministère de la Défense a revu à la baisse la sélection d’un FCS 4008 construit par Damen Group et un contrat a été signé le mois suivant. En mars, la propriété du navire a été transférée à la Royal Navy, et les travaux d’adaptation du navire ont commencé en avril au chantier naval de Damen aux Pays-Bas. Une grande partie des travaux consistait à convertir l’espace pour les passagers et la cargaison en une salle de briefing, un bureau et un atelier. Une fois terminé, le coût du navire s’élevait à moins de 7 millions de livres sterling[3].