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Le Zhuk est une gamme de radars aéroportés à plusieurs modes opérationnels, adaptés à toutes les conditions météorologiques et d'origine russe (anciennement URSS), élaborée par le NIIR Phazotron pour les chasseurs polyvalents comme le MiG-29. On connaissait aussi les versions PESA sous le nom de Sokol.
La famille de radars Zhuk (Coccinelle), qui regroupe des radars de type Doppler à impulsions en bande X, propose aux aéronefs deux modes opérationnels: air-air et air-sol. Le mode air-air du Zhuk a la capacité de repérer des cibles et d'évaluer leurs coordonnées, leur distance et leur vitesse[1]. Le radar est doté d'une fonctionnalité permettant de rechercher des cibles aériennes sur un fond encombré ou aquatique, avec divers modes de recherche à disposition. Il est possible de suivre des cibles individuelles ou de suivre et d'engager plusieurs cibles simultanément tout en recherchant de nouvelles cibles en mode suivi pendant le balayage[1]. Le radar Zhuk peut identifier les cibles détectées par classe et prioriser plusieurs cibles pour l'engagement. Divers modes de balayage en combat rapproché sont proposés, notamment le balayage vertical, la vue HUD, la visée et le pivotement, ainsi que le verrouillage sur une cible acquise visuellement[1]. Le radar Zhuk offre également la possibilité de suivre et d'engager des hélicoptères même lorsqu'ils sont en vol stationnaire[1]. Le Zhuk est compatible avec une variété d'armes air-air, y compris les missiles guidés par radar R-77 et R-27 auxquels il peut fournir un ciblage, un éclaircissement de la cible et un réglage radio[1]. Le radar est compatible avec les missiles guidés optiquement comme le R-73 et peut également fournir un contrôle de tir pour les canons des avions.
En mode air-sol, le radar N010 offre une capacité de cartographie utilisant un radar à synthèse d'ouverture (SAR), un faisceau réel ou un faisceau Doppler à rétrécissement, avec une résolution allant jusqu'à 3 x 3 m, ainsi que des fonctions de zoom et de gel d'image[1]. Le radar peut détecter et suivre, en mesurant la distance et la vitesse, des cibles terrestres et navales, mobiles ou statiques. Le radar Zhuk peut prendre en charge les terrains à basse altitude après un vol et détecter les conditions météorologiques dangereuses en vol. Il est compatible avec divers armements air-sol, notamment les missiles air-sol Kh-29 et les missiles anti-rayonnement Kh-31[1].
Variantes
Photo du FGA-29 originalPhoto du FGA-35 (maintenant nommé FGA-29)FGA-35 (3D) présenté au MAKS 2013 (rebaptisé FGA-35)
Zhuk
Le radar Zhuk (N010) a été testé pour la première fois en 1987 pour équiper le chasseur MiG-29M modernisé et a également été proposé afin de moderniser le MiG-23. Le radar Zhuk original était uniquement capable de combattre en vol et n'a jamais été mis en service dans les Forces armées russes en raison de l'annulation du programme de modernisation du MiG-29M[2]. Le Zhuk pèse 250 kg et utilise une antenne réseau planaire à fentes à balayage électronique de 680 mm offrant une plage de détection de 90 km contre une cible avec une Surface équivalente radar (SEC) 5 m2. Le radar peut suivre 10 à 12 cibles et en engager 2 à 4 avec une zone de balayage de +/- 90 degrés en azimut et +55/-40 degrés en élévation;[3] sa puissance de sortie a été évaluée à 5 kW crête[4].
Zhuk-8II
Une variante d'exportation du radar Zhuk est développée pour le Shenyang F-8-II Finback-B avec des performances similaires au radar Zhuk, mais avec une masse légèrement réduite de 240 kg[3]. Le secteur de balayage est de +85° en azimut et de +55/-40° en élévation, avec une portée de 90 km contre les bombardiers et 70 km contre des chasseurs[5]. Le radar peut détecter simultanément 10 cibles, suivre 2 des 10 détectées et engager 1 des 2 suivies[5].
Zhemchoug
Le radar Zhemchoug (Perle) de la série Zhuk est un radar développé pour les projets Chengdu J-10 et FC-1, équipé d'une antenne réseau à fentes planes. Sa masse a été réduite d'environ un tiers, à 180 kg, et la portée de recherche et de suivi est de respectivement 80 km et 60 km[5]. Le Zhemchoug peut détecter simultanément 20 cibles, en suivre 4 sur 20 détectées, et engager les 4 suivies[5]. Cependant, la Chine n'a pas choisi ce radar pour son chasseur J-10.
Zhuk-10PD
Le Zhuk-10PD est une nouvelle mise à niveau du Zhemchoug précédent également destiné au J-10 chinois, avec une portée de recherche augmentée à 160 km (85 nm), et les cibles qui peuvent être suivies simultanément ont été augmentées à 6[6]. Cependant, une fois de plus, les Chinois n'ont pas choisi ce radar en raison du développement réussi de leur radar aéroporté à réseau phasé actif (AESA)[7],[8].
Zhuk-27
Conçu pour le Su-27 mais avec des performances de suivi et de balayage similaires à celles du radar Zhuk, le Zhuk-27 pesait légèrement plus que le Zhuk à 275 kg mais avait une portée de détection supérieure de 130 km pour une cible avec une Surface équivalente radar (SEC) 5 m2[3].
Zhuk-M (désignation d'exportation Zhuk-ME)
Le N010M Zhuk-M est une évolution du radar Zhuk. Ce radar est intégré au MiG-29 et à ses variantes. Le Zhuk-ME rencontre un franc succès sur les MiG-29 d'exportation, notamment en Inde. Ce radar bénéficie d'un traitement du signal amélioré et d'une portée de détection allant jusqu'à 120 km pour une cible avec une Surface équivalente radar (SEC) de 5 m2. pour la version export, jusqu'à 10 cibles suivies et jusqu'à 4 cibles attaquées simultanément en mode air-air. En mode air-sol, le radar peut détecter un char jusqu'à 25 km et un pont à 120 km de distance, un destroyer naval pourrait être détecté jusqu'à 300 km et jusqu'à deux cibles de surface peuvent être suivies simultanément. Le radar a une masse de 220 kg et une zone de balayage de +/- 85 degrés en azimut et de +56/-40 degrés en élévation. L'antenne est un réseau planaire à fentes à balayage mécanique d'un diamètre de 624 mm[9],[10].
En 2025 un rapport du conglomérat Rostec divulgué par le collectif de pirates informatiques Black Mirror indique que les performances du Zhuk-ME ont été nettement inférieures aux critères fixés par l'Indian Navy au moment de leur acquisition. Alors que le temps moyen entre pannes devait être de 150 heures de vol, il s’est finalement établi à seulement 60 heures entre 2016 et 2018. Même chose pour le temps moyen entre défauts, qui a été de 20 heures durant la même période alors que l’exigence contractuelle était de 120 heures. Phazotron-NIIR a procédé à quelques améliorations, sous la supervision du groupe KRET après que des essais sur trois exemplaires modernisés ont donné des résultats «satisfaisants»[11].
Zhuk-MS (désignation d'exportation Zhuk-MSE)
Radar Zhuk-M est développé pour le Su-27 et ses dérivés. Le Zhuk-MSE, destiné à l'exportation, est proposé comme étant destiné à la Chine pour équiper les Su-30MKK de la PLAAF. L'antenne est un réseau planaire à fentes à balayage électronique d'un diamètre de 980 mm avec une puissance de crête de 6 kW. Le Zhuk-MSE offre des performances de détection allant jusqu'à 150 km pour une cible avec une Surface équivalente radar (SEC) de 5 m2, avec jusqu'à 10 cibles suivies et jusqu'à 4 cibles attaquées simultanément en mode air-air. Le radar a une masse de 275 kg [12]
Zhuk-F/Zhuk-PH
Un radar Zhuk original a été lancé à la fin des années 1980, équipé d'une antenne réseau à balayage électronique passif (PESA) au lieu d'une antenne réseau planaire à fentes. Ce radar n'a jamais été mis en service et a été abandonné malgré ses offres d'exportation. Conçu pour le Su-27, le Zhuk-F avait prévu 165 ~ 140 km pour une cible avec une Surface équivalente radar (SEC) de 3 m2. Il à la capacité de détecter 24 cibles et d'en suivre jusqu'à 8, avec possibilité d'en engager 2. Certaines sources indiquent que 24 cibles pouvaient être suivies simultanément et qu'il était possible d'en engager 6 à 8. (Il est possible qu'au cours du développement, la capacité de suivi et d'engagement des cibles ait été augmentée.)[13] La taille de l'antenne PESA était de 980 mm. Le radar avait une masse entre 275 et 300 kg, et une zone de balayage de +/- 70 degrés en élévation et en azimut[3].
RP-35
Il s'agit d'une évolution du premier radar PESA Zhuk-F de Phazotron pour le MIG-35 original. Le RP-35 adopte la distribution de champ radar linéaire traditionnelle, typique de la plupart des radars PESA[5]. Le radar peut suivre simultanément 24 cibles avec une portée de 140 km pour une cible avec une Surface équivalente radar (SEC) de 3 m2 de front, 65 km poursuite[5]. Le radar possède une antenne de 800 mm, avec un volume de 500 dm3 et pèse 220 kg[5]. Les radars RP-35 et PESA similaires avec une distribution de champ radar linéaire traditionnelle ne sont plus activement développés par Phazotron, qui se concentre sur la conception non équidistante, qui, selon Phazotron, offre une réduction de coût radar quintuple[5].
Zhuk-MF (Désignation export Zhuk-MFE) faisait autrefois partie du développement de Sokol PESA
La série N031 Sokol était à l'origine une famille de radars distincte de la famille Zhuk. Elle a ensuite été rebaptisée «Zhuk». Le Sokol/Zhuk-MF utilise la distribution radiale unique de Phazotron dans le guide d'ondes du fond de panier et un placement exclusif des éléments rayonnants. Doté d'une antenne de 700 mm. Le Zhuk-MFE offrait des performances de détection initiales allant jusqu'à 120 km. Capable de suivre jusqu'à 20 cibles et d'en engager jusqu'à quatre simultanément, le Zhuk-MF, comme l'ancien Sokol, est conçu pour une grande fiabilité et offre une agilité en fréquence grâce à des fonctions LPI et anti-ECM. Le radar pèse 285 kg. kg[14]. Les travaux sur Sokol/Zhuk-MF ont été arrêtés.
Zhuk-MSF (Désignation export Zhuk-MSFE) ancienne série N031 Sokol
La série N031 Sokol était à l'origine une famille de radars distincte de la famille Zhuk. Elle a ensuite été rebaptisée «Zhuk». Elle est proposée pour la famille Sukhoi et également comme radar alternatif pour l'intercepteur MiG-31, par opposition au radar standard N007 Zaslon. Le Sokol/Zhuk-MFSE utilise la distribution radiale unique de Phazotron dans le guide d'ondes du fond de panier, ainsi que le placement exclusif des éléments rayonnants. Le Zhuk-MFSE offre des performances de détection pour une cible avec une Surface équivalente radar (SEC) de 5 m2 avec jusqu'à 30 cibles suivies et jusqu'à 6 attaques simultanées en mode air-air. Le radar a une masse de 305 kg. Le radar utilise une antenne PESA, qui a un diamètre de 980 mm avec une puissance de sortie maximale de 8 kW et 16 fréquences porteuses[15]. Le Sokol/Zhuk-MF est également agile en fréquence avec des fonctionnalités LPI et anti-ECM.
Zhuk-MA/MAE
La première incarnation de la famille de radars Zhuk, dotée d'un réseau à balayage électronique actif (AESA) basé sur la série N031 Sokol, a été introduite en 2005 au MAKS[16]. Le Zhuk MA (MAE pour l'exportation) utilisait 1088 modules émetteurs-récepteurs divisés en 272 blocs et une antenne de 700 mm de diamètre. Avec une portée de 200 km et capable de suivre 30 cibles et d'en engager 8. Il était destiné aux Su-27 et aux MiG-29. Cependant, sa taille et sa masse (environ 400 à 500 kg) kg) ont été jugées trop importantes. (L'affiche officielle du MAKS 2005 contredit cela et annonce la masse à 285 kg.)[17] Il se pourrait que le Zhuk-MA ait été confondu avec le premier Phazotron-NIIR AESA dont seule l'antenne a été présentée au MAKS 2001.[18] (Aussi connu en interne sous le nom de FGA01)
Zhuk-A/AE
Le deuxième modèle de la famille de radars Zhuk, présenté au MAKS 2007 et doté d'un réseau actif à balayage électronique, était le Zhuk-A (AE pour l'exportation). Il existe deux variantes du Zhuk-A: le FGA-29 et le FGA-35, plus grand.
Le FGA-29 dispose d'une antenne de 575 mm et 680 modules T/R. La portée de détection annoncée pour la phase initiale était de 120 km (plus tard annoncé comme 130 km) pour des cibles 3 m2 et capable de suivre 30 cibles et d'en engager 6 à tout moment[19]. Plus tard, les performances ont été augmentées à 148 km pour la détection et le suivi et devrait atteindre une portée de détection allant jusqu'à 250 km [20] et avait une masse de 220 kg (plus tard annoncée à 200 kg) Les travaux sur le FGA-29 ont été arrêtés et l'étiquette FGA-29 a été donnée à 1016 modules T/R radar FGA-35.
Le FGA-35 était équipé d'une antenne de 688 mm et de 1016 modules T/R (initialement prévus 1064) avec des performances initiales de 200 km de portée de détection pour une cible de 3 km m2 SEC. La portée de détection a ensuite été portée à 250 km. Capable de suivre 30 cibles et d'en engager 6 à tout moment. (Des rapports ultérieurs ont mentionné la capacité de détecter 60 cibles et d'en suivre 30 avec la possibilité d'en engager 8. Certaines sources occidentales et russes ont rapporté à tort 60 cibles suivies au lieu de détectées.) Le FGA-35 a ensuite été rebaptisé FGA-29.
FGA-35(3D)
Le FGA-35(3D) a été présenté pour la première fois au MAKS en 2013. Il s'agit d'un radar AESA à base de GaN, évolutif et conçu pour diverses plateformes. La version présentée au MAKS est équipée d'une antenne de 688 mm (?) et de 960 émetteurs-récepteurs. Lors d'une interview, le nouveau radar a été annoncé comme pesant environ 130 kg. kg (pour les avions de chasse) [21] et ayant une capacité de 200 km de portée pour une version UAV de 5 tonnes[22]. Le FGA-35(3D) a été rebaptisé FGA-35 tandis que le FGA-35 original a été rebaptisé FGA-29.
Zhuk -AM/AME
Lors du salon aérospatial de Zhunhai en 2016, Phazotron a dévoilé un nouveau radar AESA baptisé Zhuk-AM/AME, probablement une évolution du FGA-35, rebaptisé Zhuk-AM/AME. Selon Janes[23], le Zhuk-AME (ou FGA-50 ) peut suivre jusqu'à 30 cibles et attaquer simultanément jusqu'à six cibles aériennes, avec une portée de détection allant jusqu'à 260 km, soit une amélioration de 50% par rapport aux versions précédentes du radar Zhuk. La source a ajouté que le nouveau radar pèse environ 100 kg.
En 2015, Aero India Phazotron a présenté une plaque du Zhuk FGA-35, le radar de la plaque ressemblant à celui du Zhuk-AM/AME au lieu du FGA-35 (qui se trouvait à côté de la plaque).[24] et a également été commercialisé pour HAL LCA.
Lors du salon aéronautique international MAKS 2019, Phazotron a dévoilé son tout dernier radar AESA pour le MiG-35. Ce radar est équipé de 1 000 modules émetteurs-récepteurs à semi-conducteurs. Les clients export peuvent choisir ce radar à la place du radar PESA du MiG-35 de série[25],[26].
Jouk-AU/AUE
Système radar embarqué avec antenne réseau active à commande de phase, fabriqué avec la même technologie que le Zhuk-AM, standardisé pour une installation sur différents types d'aéronefs, dont les drones. Peut également être installé/emporté en nacelles.
Zhuk-AU/AUE est disponible dans les versions suivantes:
FGA 51.1 - Un radar AESA à bande «X» à vision prospective
FGA 51.2 - Un radar AESA à bande «X» à visée latérale
FGA 51.3 - Un radar AESA à vision latérale en bande «P»
Source
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