2004年のフランスグランプリ (ロードレース)
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| レース詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004年のロードレース世界選手権 全16戦中第3戦 | |||||||||||||
| 決勝日 | 2004年5月16日 | ||||||||||||
| 開催地 | ル・マン ブガッティ・サーキット | ||||||||||||
| 開催コース | 常設サーキット 4.180km | ||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||
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2004年のフランスグランプリ は、ロードレース世界選手権の2004年シーズン第3戦として、5月14日から16日までフランスのル・マンにあるブガッティ・サーキットで開催された。
125ccクラス決勝は、開幕戦南アフリカGPと同様にアンドレア・ドヴィツィオーゾとロベルト・ロカテリのマッチレースとなった。結果は前回と同じく18歳のドヴィツィオーゾが29歳のロカテリを抑え、シーズン2勝目を挙げた[1]。
250ccクラスでは、自身クラス初のポールポジションからスタートしたダニ・ペドロサが独走し、シーズン2勝目を挙げた。7秒差の2番手にランディ・ド・プニエが続き、3番手にトニ・エリアス、4番手にはルーキーの青山博一が入った[2]。
MotoGPクラスでは、レース中盤にカルロス・チェカからトップを奪ったセテ・ジベルナウが逃げ切り、2連勝を遂げた。3位にはマックス・ビアッジ、バレンティーノ・ロッシは2戦連続の4位となった[3]。
MotoGPクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 44:22.750 | 1 | 25 | |
| 2 | ヤマハ | +1.671 | 2 | 20 | |
| 3 | ホンダ | +1.908 | 3 | 16 | |
| 4 | ヤマハ | +4.272 | 4 | 13 | |
| 5 | ホンダ | +15.755 | 5 | 11 | |
| 6 | ヤマハ | +18.225 | 6 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +27.656 | 11 | 9 | |
| 8 | ドゥカティ | +31.530 | 10 | 8 | |
| 9 | ホンダ | +33.164 | 8 | 7 | |
| 10 | ドゥカティ | +39.512 | 9 | 6 | |
| 11 | ホンダ | +47.625 | 7 | 5 | |
| 12 | スズキ | +1:12.140 | 13 | 4 | |
| 13 | アプリリア | +1:23.391 | 18 | 3 | |
| 14 | ドゥカティ | +1 Lap | 15 | 2 | |
| 15 | プロトン | +1 Lap | 21 | 1 | |
| 16 | ハリスWCM | +1 Lap | 23 | ||
| 17 | プロトン | +1 Lap | 20 | ||
| Ret | カワサキ | 棄権 | 12 | ||
| Ret | ハリスWCM | 棄権 | 24 | ||
| Ret | カワサキ | 棄権 | 19 | ||
| Ret | スズキ | 棄権 | 16 | ||
| Ret | ドゥカティ | 棄権 | 14 | ||
| Ret | ヤマハ | 棄権 | 17 |
250ccクラス決勝結果
| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 43:03.338 | 1 | 25 | |
| 2 | アプリリア | +7.711 | 2 | 20 | |
| 3 | ホンダ | +19.233 | 5 | 16 | |
| 4 | ホンダ | +20.427 | 9 | 13 | |
| 5 | アプリリア | +21.175 | 10 | 11 | |
| 6 | アプリリア | +24.269 | 12 | 10 | |
| 7 | アプリリア | +38.537 | 7 | 9 | |
| 8 | アプリリア | +39.827 | 6 | 8 | |
| 9 | ホンダ | +42.589 | 13 | 7 | |
| 10 | アプリリア | +47.541 | 16 | 6 | |
| 11 | ホンダ | +47.874 | 18 | 5 | |
| 12 | アプリリア | +51.623 | 19 | 4 | |
| 13 | アプリリア | +51.813 | 15 | 3 | |
| 14 | ヤマハ | +58.880 | 20 | 2 | |
| 15 | アプリリア | +1:03.261 | 25 | 1 | |
| 16 | アプリリア | +1:05.370 | 17 | ||
| 17 | アプリリア | +1:05.906 | 22 | ||
| 18 | ヤマハ | +1:08.323 | 21 | ||
| 19 | ホンダ | +1:19.342 | 26 | ||
| 20 | アプリリア | +1:21.036 | 24 | ||
| 21 | ヤマハ | +1:39.861 | 30 | ||
| 22 | アプリリア | +1 Lap | 28 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 3 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 23 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 11 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 27 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 29 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 8 | ||
| Ret | ホンダ | 棄権 | 14 | ||
| Ret | アプリリア | 棄権 | 4 |