Ba 349 (航空機)

Ba 349は、エーリッヒ・バッヘム博士により設計された。機体は木製で、機首に24-33発のロケット弾を装着する。エンジンはヴァルター式液体燃料ロケット機関（HWK 109-509A）1基で、垂直ランチャーから4基の固体燃料ロケットブースターを使用して発進する。発進後は目標付近まで無線誘導され、近接後機首のプラスチックカバーを外し、ロケット弾で攻撃を行う。その後、パイロットはパラシュートで脱出し、同時にエンジンも分離され、落下後に再使用する構造である。このあまりの航続距離の短さ・単純さのため、後に連合軍からは「有人対空砲」と呼ばれるようになる。

1944年12月18日にロケットランチャーからの発射テストに成功したが、これは、乗員および液体ロケット無しであった。1945年2月に液体ロケットを装着した状態で無人テストに成功し、大量生産の計画が立てられた。最初の有人テストでは搭乗員ロタール・ジーベルトが打ち上げ直後に失神し、機体ごと墜落死する事故が起きた^[2]。しかし、テストパイロット志願者は不足しなかったため、有人テストは続行された。3回ほど予定通りの発進・飛行・帰還のテストが無事に実施された所で制式化、実戦配備が決まった。

以降は終戦まで数十機の生産にとどまり、10機が部隊配備されたのは1945年4月だったために実戦参加はなかったとされる（出撃したとの説もある）。航続時間を改良したB型も2機製造された。

Ba 349A^[3]

• 全長：6.18m
• 全幅：3.97m
• 主翼面積：4.80m²
• 離昇重量：2,175kg
• エンジン：ヴァルターHWK 109-509A（推力1,700kg）×1基/離昇ブースター固形燃料500kg×4基
• 最大速度：870km/h
• 上限率：10,900m/分
• 航続距離：2分（B型：4.36分）
• 武装：R4M ロケット弾×33またはフェーン73mm ロケット弾×24
• 乗員：1名

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  垂直発射塔に設置中の機体（1945年）
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  パイロットが乗り降りする様子（1945年）
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  スミソニアン航空宇宙博物館が保管しているBa 349B-1
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  ドイツの博物館にある、発射前を模したレプリカ。腹面の赤い塗装を再現している
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  ミュンヘンの博物館にあるレプリカでは、試験型を再現。赤い筒状のものが離陸用ブースター