C-160 (航空機)

本機は、フランス空軍および西ドイツ空軍が運用していたノール ノラトラ輸送機の代替として開発された^[2]。1957年に両国の共同開発が合意され、1959年には開発と生産を担う合弁企業としてトランザール（Transporter Allianz：輸送機連合）が設立された^[2]。

開発にあたっては、既にアメリカ合衆国のロッキード社が生産に入っていたC-130も参考にされており、機体の大きさはほぼ同じで、主翼を高翼配置で取り付けて、胴体尾部にローディングランプを兼ねたドアを配置するといった基本構造も類似している^[2]。ただし強力なターボプロップエンジンであるロールス・ロイス タインの採用を前提に開発されたことから双発機となっているほか、ヨーロッパ大陸の鉄道貨物の規格にあわせて貨物室の断面が大きく採られており^[2]、また滑走路にかける負荷を表すACN（Aircraft Classification Number）の値も小さくなっている^[3]。

試作機は1963年2月25日に初飛行した^[1]。生産にあたっては、VFW社がプロジェクトマネジメントおよび主胴体・尾部を、メッサーシュミット社（ジーベル社も協力）が主翼中央部を、HFB社が機首部を、また翼および機関部はノール社を担当した^[4]。まず1972年までに169機が生産されて、一度生産を終了した^[5]。その後、1977年にフランスから追加発注を受けて生産が再開された^[2]。最終的に合計214機が生産され、南アフリカ共和国、トルコ、インドネシアなどにも輸出された^[1]。

フランス空軍に納入されたC-160は、空中給油や情報収集など幅広い任務に運用された。本機は湾岸戦争にも参加しており、25年以上にわたって運用されている。

2020年代初頭、同機種は耐用年数に達しつつある。南アフリカ共和国では1997年に退役している。ドイツ空軍はエアバス社の4発軍用輸送機A-400M アトラスの導入に伴ってC-160を2018年に退役させるべく計画していたが、A-400Mの開発は遅延し、C-160の現役運用は2021年まで延期されることになった^[1]。C-160のメンテナンスを請け負ってきたエアバス社は、2021年4月2日、同機種の最後のオーバーホールを終えてドイツ空軍に引き渡した^[1]。最後の飛行は9月23日に行われ、53年間にわたるドイツ空軍での運用を終えて退役した^[6]。

出典: Taylor 1982, pp. 118–120

諸元

• 乗員: 3名 (操縦士、副操縦士、航空機関士)
• 定員: 武装兵93名（空挺兵であれば61－88名）
• ペイロード: 16,000 kg （35,275 lb）
• 全長: 32.40 m （106 ft 3.5 in）
• 全高: 11.65 m （38 ft 2.75 in）
• 翼幅: 40.00 m（131 ft 3 in）
• 翼面積: 160.00 m² （1,722 sq ft）
• 空虚重量: 28,000 kg （61,730 lb）
• 最大離陸重量: 51,000 kg （112,435 lb）
• 動力: ロールス・ロイス タイン Mk.22 ターボプロップエンジン、4,549 kW （6,100 ehp） × 2基

性能

• 超過禁止速度: 593 km/h （320 kt　※高度4,875 m以下の場合）
• 失速速度: 177 km/h （95 kt）
• 航続距離: 1,853 km （1,000海里） ※最大搭載量
• 実用上昇限度: 8,230 m（27,000 ft） ※45,000 kg AUW時
• 上昇率: 396 m/分 （1,300 ft/分）
• 離陸滑走距離: 730 m （2,395 ft）
• 着陸滑走距離: 550 m （1,800 ft）
• 翼面荷重: 319 kg/m² （65.34 lb/sq ft）
• 馬力荷重（プロペラ）: 5.61 kg/kW （9.22 lb/shp）

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