H-12 (航空機)

1946年にベル・ヘリコプター社はモデル 47よりかなり大型で、大型化したそのローター機構を利用した新しい汎用ヘリコプターであるモデル 42の開発に取り掛かった。3機の試作機を製造したが、深刻なローター関連の不具合と機械機構の複雑さから量産には入れなかった。

モデル 42の最初の派生型は民間仕様であったが、アメリカ空軍はその軍用仕様であるモデル 48の開発を命じ、出力540 hp (403 kW)のプラット・アンド・ホイットニー R-1340-AN-1 星形エンジンを1基搭載した5座機をXR-12として2機発注した。構造上はモデル 42と非常に似通っていたモデル 48であったが、そのローターマストはより短いものとなっていた。R-12Aの名称で34機の量産が命じられたが、これは1947年にキャンセルされた^[1]。

2名のパイロットと8名分の座席を備え、更に強力な出力600 hp (447 kW)のプラット・アンド・ホイットニー R-1340-55エンジンを搭載した別の大型化版試作機（XR-12B、モデル 48A）が発注され、その後に自動車の様な機首を持つモデル 42やXR-12とは異なるガラス張りの機首を備えた前量産機型のYR-12Bが10機発注された。飛行試験が実施されている期間にこのヘリコプターはH-12と改称されたが、ブレード・ウィービング（blade weaving）とローターガバナーのお粗末な性能による主ローターの不具合のために試験結果は満足のいくものではなかった^[1]。

量産型のH-12は製造されなかったが、試作機と前量産型機は様々な試験や開発プログラムに使用された^[1]。

モデル 42

ベル社が当初目指した5座の民間向け豪華ヘリコプター。3機の試作機が製作されたが、深刻な問題により生産はされなかった。

モデル 48

モデル 42の軍用仕様の社内名称。R-12と命名。XR-12として2機が製作されたが、34機分の生産契約は1947年にキャンセル。

モデル 48A

モデル 48に600 hpの高出力エンジンを搭載した10座の派生型。1機のXR-12B/XH-12B試作機が製作され、YR-12B/YH-12Bとして前量産型が10機製作された。

XR-12

試作機。XH-12と改称。2機製造。

R-12A

量産型。発注された34機はキャンセル。

XR-12B

より強力なエンジンを搭載し、座席数を増した試作機。XH-12B と改称。1機製造。

YR-12B

R-1340-55エンジンを搭載したXR-12B。YH-12Bに改称され10機製造。

XH-12

1947年にXR-12を改称。

XH-12B

1947年にXR-12Bを改称。

YH-12B

1947年にYR-12Bを改称^[1]。