JR貨物ホキ2000形貨車
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| JR貨物ホキ2000形貨車 | |
|---|---|
 ホキ2000-1 | |
| 基本情報 | |
| 車種 | ホッパ車 |
| 運用者 | 日本貨物鉄道 |
| 所有者 | 矢橋工業 |
| 製造所 | 日本車輌製造 |
| 製造年 | 2011年（平成23年） - 2022年（令和4年） |
| 製造数 | 41両 |
| 常備駅 | 乙女坂駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 赤3号 |
| 専用種別 | 石灰石 |
| 化成品分類番号 | なし |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 荷重 | 35 t |
| 自重 | 15.0 t |
| 換算両数 積車 | 5.0 |
| 換算両数 空車 | 1.4 |
| 台車 | TR213E |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
JR貨物ホキ2000形貨車（JRかもつホキ2000がたかしゃ）は、石灰石輸送用の私有貨車として製作され、日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有する 35 t 積の貨車（ホッパ車）である。
名古屋地区で使用されている矢橋工業所有のホキ9500形のほとんどが製造より40年を超過し、老朽化が著しいため新形式により置き換えを図ったものである。全車両が矢橋工業所有となっている。
外観は1996年（平成8年）に製造されたホキ9500形ホキ19500 - ホキ19502とほぼ同一。焼結鉱生産時に使用する粉状石灰石を積載するため、新造時より上部にカバーを有する[1]。台車はTR213系の改良型であるTR213Eとなり、軸受の改良やブレーキ力の強化により95 km/h運転に対応している[1][2]。台車改良による重量増加を抑えるため、車輪はJR貨物の貨車で初の波打車輪が採用された[1]。
2011年（平成23年）9月に量産先行車のホキ2000-1が日本車輌製造豊川製作所を出場した[3]。量産車は2012年（平成24年）6月に8両（ホキ2000-2 - 9）、2013年（平成25年）3月に6両（ホキ2000-10 - 15）、2014年（平成26年）3月に6両（ホキ2000-16 - 21）、2015年（平成27年）1月に6両（ホキ2000-22 - 27）が製造され、総数はホキ2000-1 - 27の27両に達した[1]。続いて2022年（令和4年）3月に9両（ホキ2000-28 - 36）[4]、同年4月に5両（ホキ2000-37 - 41）[5]がそれぞれ増備されている。
