国鉄ホキ8000形貨車
From Wikipedia, the free encyclopedia
| 国鉄ホキ8000形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | ホッパ車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 日鉄鉱業→日本石油輸送 |
| 製造所 | 汽車製造、若松車輛、川崎車輛 |
| 製造年 | 1967年（昭和42年） - 1970年（昭和45年） |
| 製造数 | 18両 |
| 消滅 | 1987年（昭和62年） |
| 常備駅 | 船尾駅→上白石駅→南港駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 石灰石 |
| 化成品分類番号 | なし |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 13,800 mm |
| 全幅 | 2,500 mm |
| 全高 | 2,932 mm |
| ホッパ材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 35 t |
| 実容積 | 25.0 m3 |
| 自重 | 18.4 t |
| 換算両数 積車 | 5.5 |
| 換算両数 空車 | 1.8 |
| 台車 | TR41C |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 9,700 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
ホキ8000形は、1967年（昭和42年）から1970年（昭和45年）にかけて汽車製造、若松車輛、川崎車輛にて18両（オホキ8000 - オホキ8017）が製造された石灰石専用の30 t積私有貨車である。
記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12 m をこえるホッパ車）を前置し「オホキ」と標記する。
外観は私有貨車では唯一の流し板付き側開き式（ホキ800形と同式）である。
所有者は、日鉄鉱業の1社のみであり常備駅は後藤寺線の船尾駅であった。
1981年（昭和56年）6月4日に全車（18両）が日本石油輸送に名義変更され、常備駅は南港駅へ移動になったが実際は、根室本線の東鹿越駅を基地として運用された。
荷役方式は、上入れ、自重落下流し板付き側開き式の下出し方式である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
全長は13,800 mm、全幅は2,500 mm、全高は2,932 mm、台車中心間距離は9,700 mm、実容積は25.0 m3、自重は18.4 t、換算両数は積車5.5、空車1.8である。
1987年（昭和62年）1月12日に最後まで在籍した16両（オホキ8000 - オホキ8015）が廃車となり形式消滅した。