SOR TNS 18
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| SOR TNS 18 | |
|---|---|
 TNS 18（2023年撮影） | |
| 基本情報 | |
| 製造所 |
SORリブハヴィ セゲレツ（電気機器） |
| 製造年 | 2023年 - |
| 投入先 | プラハ・トロリーバス |
| 主要諸元 | |
| 電気方式 |
直流750 V （架空電車線方式） |
| 設計最高速度 | 65 km/h |
| 車両定員 |
着席41人 定員134人 |
| 車両重量 | 最大29 t |
| 全長 | 18,750 mm |
| 全幅 | 2,550 mm |
| 床面高さ |
330 mm（乗降扉付近） （低床率100 %） |
| 台車中心間距離 |
5,900 mm（フロント部） 5,760 mm（リア部） |
| 主電動機 | セゲレツ製 |
| 主電動機出力 | 240 kw |
| 出力 | 240 kw |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3]に基づく。 |
TNS 18は、チェコのバスメーカーであるSORリブハヴィが開発・展開するトロリーバス車両。大量輸送が可能な連節車両で、2023年以降製造が実施されている[1][2]。
2016年にドイツ・ハノーファーで開催された交通見本市「IAA TRNSPORTATION」で開発が発表された連節式トロリーバス。SORリブハヴィが展開する連節バスのNS 18を基にした車両で、車内の床上高さを抑えたノンステップ構造を採用しており、停車時に車体を乗降扉側に傾けるニーリング機構や収納式スロープ、車内のフリースペースなど各種バリアフリーに対応した設備や装置も存在する。また安全対策として車内・車外各部にカメラが設置され、映像は運転台から確認可能である。電気機器はセゲレツ（Cegelec）製のものが用いられており、架線が存在しない区間（架線レス区間）でも走行可能なよう充電池が設置可能な構造となっている[1][2][4]。
