シュコダ33Tr
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| シュコダ33Tr シュコダ33Tr SOR | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 製造所 |
シュコダ・エレクトリック SORリブハヴィ（車体） |
| 製造年 | 2019年 - |
| 運用開始 | 2019年 |
| 投入先 |
テプリツェ・トロリーバス、チェスケー・ブジェヨヴィツェ・トロリーバス ウースチー・ナド・ラベム・トロリーバス、タリン・トロリーバス、エスリンゲン・アム・ネッカー・トロリーバス（予定） |
| 主要諸元 | |
| 電気方式 |
直流600 V、750 V （架空電車線方式） |
| 設計最高速度 | 65 km/h |
| 車両定員 |
着席47人 定員120人 |
| 全長 | 18,750 mm |
| 全幅 | 2,550 mm |
| 全高 | 3,400 mm（集電装置含） |
| 床面高さ |
340 mm（車内） 330 mm（乗降扉付近） （低床率100 %） |
| 主電動機出力 | 120 kW、160 kW |
| 出力 | 240 kW、320 kW |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3]に基づく。 |
シュコダ33Tr（Škoda 33Tr）は、チェコのシュコダ・エレクトリックが展開するトロリーバス車両。バスメーカーのSORリブハヴィが製造した車体を用いており、シュコダ33Tr SOR（Škoda 33Tr SOR）と呼ばれる事もある[1][2]。
2000年代以降、シュコダ・トランスポーテーションの子会社であるシュコダ・エレクトリックは、国内外のバスメーカーと契約を結んだ上で、各社が製造した車体を用いたトロリーバスの製造・展開を行っている。そのうちシュコダ33Trは、チェコのバスメーカーであるSORリブハヴィが展開するNS 18と同型の車体を用いた形式である[1][3][4]。
全長18,750 mmの連節バスで、車内は全て床上高さ330 - 340 mmに抑えられた低床構造を有している。電気機器はシュコダ・エレクトリック製のものが用いられており、主要な機器は車両の屋根上に搭載されている。また、顧客の要望に基づき充電池を搭載する事も可能である[1][3]。
