VAL 206
From Wikipedia, the free encyclopedia
| VAL206 | |
|---|---|
 トゥールーズ地下鉄のVAL206 | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | GECアルストム |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2両編成 |
| 電気方式 | 直流750 V（第三軌条方式） |
| 設計最高速度 | 80 km/h |
| 起動加速度 | 4.68 km/h/s |
| 減速度（常用） | 4.68 km/h/s |
| 全長 | 12,695 mm |
| 全幅 | 2060 mm |
| 全高 | 3250 mm |
| 車体 | アルミニウム合金 |
| 主電動機 | 直流電動機 |
| 主電動機出力 | 123kW |
| 駆動方式 | 車体装荷カルダン駆動 |
| 歯車比 | 43/5=8.6 |
| 制御装置 | GTOチョッパ制御 |
VAL 206は、VALシリーズの1つで、マトラ(現・シーメンス・モビリティ)によって開発された、自動運転式の自動案内軌条式旅客輸送システムである。ゴムタイヤを使用するため、高い加減速性が求められる用途に適している。
名称にある206という数字は、車両の幅が206cmであることに由来する。
各列車は2両編成。無人運転であるが、必要に応じて手動運転とすることも可能。
現在は製造終了、後継車のVAL 208に移行した。VAL 208と共通運用することが可能である。
車内
自動運転のため、遅延が少ないほか、列車密度を高くできる。一方、当列車は基本的に2両編成であるため、利用者が少ない地域や中規模都市に適している。
車両は狭いものの、窓が大型であるため開放感ある車内とした。ヨーロッパの気候に合わせて基本は非冷房である。
部材の多くにプラスチックが多用されているが、ドアやスタンションポールはステンレス製。
車内の色調は鉄道事業者により様々。
走行機器
制御方式はGTOサイリスタを用いたチョッパ制御方式で、直流電動機を駆動させる。主電動機はエリコン製の4 ELG 2330型(1時間定格出力123kW, 端子電圧720V, 定格電流400A, 定格回転数1,520rpm, 最高許容回転数3,806rpm, 質量678kg)[1]を車体に装荷し、動力はカルダンジョイントとハイポイドギアを介して伝達される。