YJ-01 (航空機)
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1982年（昭和57年）に醸造技術の設計者として中途入社してきた窪田耕一が、以前から設計・製作などで小型飛行機に関わっていたことを契機に[5]、「酒造会社が飛行機を作ることで社会を驚かせたい」という旨の動機から[6]、ヤヱガキ醸造機械は1983年（昭和58年）に軽飛行機事業部を設立[1]。窪田を中心として[5]1984年（昭和59年）にYJ-01の製作を開始し[6]、同年10月27日に完成させた[7]。1985年（昭和60年）5月16日には揖保川河川敷で地上滑走試験を行ったが、十数回目の試験の際にバウンドによって予期せず高度数mに達し、龍野新大橋を回避すべく急旋回した結果、揖保川に墜落し大破した（パイロットは軽傷）[8]。その後、改修を加え耐空性審査に合格した上で[9]、1986年（昭和61年）には[1][6][9]大塩町の[6]大塩塩田跡にて30分間の[9]飛行試験に成功している[1][6][9]。この際には高度300 mに達した[9]。
続いて、ヤヱガキは複座化や炭素繊維の導入を図り[9]、1986年までに「YJ-06」や[6][10]「YJ-10」といった[11]計3機の軽飛行機を試作したが、その後バブル崩壊に伴い軽飛行機事業からは撤退した[6]。これらの量産・製品化の際にはアメリカが主な市場になると想定されていた他[5][11]、姫路スカイスポーツクラブを立ち上げることで日本国内の潜在需要の喚起も図っていた[11]。YJ-01完成・飛行試験の時点で1987年（昭和62年）には量産開始[9]、価格は約600万円、年間約200機を生産することを予定していた[5]。
1994年（平成6年）にはYJ-06が姫路科学館に寄贈され、以後同館のエントランスに展示されている[6][10]。また、1990年代には遡って[12]機体記号「JX0022」がYJ-01に与えられている[3]。2014年（平成24年）4月22日には、関係者が保管していたYJ-01の資料が日本航空協会に寄贈されている[4]。
