クイーンコーラル2
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クイーンコーラル2は、照国郵船が運航していたフェリー。後に関西汽船でも運航された。
| クイーンコーラル2 | |
|---|---|
|
関西汽船「くいーんふらわあ2」(1986年) | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 |
| 所有者 |
照国郵船 来島どっく 来島興産 関西汽船 |
| 運用者 |
照国郵船 関西汽船 |
| 建造所 | 林兼造船長崎工場 |
| 母港 |
鹿児島 大阪 |
| 航行区域 | 近海第2種[1] |
| 船級 | JG[1] |
| 信号符字 | JRHI |
| IMO番号 | 7401966 |
| 改名 |
クイーンコーラル2 くいーんふらわあ2 Saint Francis of Assisi |
| 経歴 | |
| 起工 | 1974年10月5日[1] |
| 進水 | 1974年12月28日[1] |
| 竣工 | 1975年4月30日[2] |
| 就航 | 1975年4月 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 6,801 トン[2] |
| 載貨重量 | 1,970 トン[2] |
| 排水量 | 7,347 トン[1] |
| 全長 | 140.1 m[2] |
| 垂線間長 | 122.0 m[1] |
| 幅 | 18.5 m[2] |
| 型深さ | 7.0 m[2] |
| 満載喫水 | 5.8m（夏期）[2] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 三菱-MAN V6V52/55 2基[1] |
| 推進器 | 可変ピッチプロペラ 2軸 |
| 最大出力 | 24,000馬力[1] |
| 定格出力 | 21,600馬力[1] |
| 最大速力 | 24.4ノット[2] |
| 航海速力 | 23.0ノット[2] |
| 航続距離 | 2,700海里[2] |
| 旅客定員 |
1,080名（通常時）[1] 1,415名（臨時客含む）[2] |
| 乗組員 | 85名[2] |
| 車両搭載数 | 乗用車99台[2] |
概要
照国郵船のフェリー第二船として林兼造船長崎工場で建造され、1975年4月に就航した。
ニュークイーンコーラルの就航により引退、来島どっくに売却された。
1983年、関西汽船に傭船され[3]、ゆふ丸の代船として別府航路に就航した。 1984年1月にくいーんふらわあ2に改名した。 1988年来島興産に移籍。 1990年11月、さんふらわあ、さんふらわあ2、くるしま7、フェリーくろしおとともに22億5千万円で来島興産から関西汽船に売却された。 1995年2月、別府航路の減便により引退した[3]。
その後、海外売船され、フィリピンのスーパーフェリーでSaint Francis of Assisiとして就航したが、1999年に廃船になった。
航路
照国郵船
関西汽船
設計
クイーンコーラル (初代)の拡大型であり、同様な豪華な設備のコンセプトで建造された[2]。クイーンコーラルと同様に冷蔵 貨物倉を有していた他、こちらは当初より左舷側に大型サイドランプを有し、少数ながらトラックの積載が可能であったものの、やはり貨物輸送能力はごく限られており、航路事情にはそぐわない不経済船となった。クイーンコーラルと同様に、後に甲板上に12ftコンテナの積載能力を付与する改装を受けた。
