びいなす
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| びいなす | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本（1974-1984） フィリピン インドネシア |
| 所有者 |
関西汽船（1974-1975） 有村産業（1975-1984） |
| 運用者 | 有村産業（1975-1984） |
| 建造所 | 四国ドック |
| 航行区域 | 近海 |
| IMO番号 | 7375856 |
| 改名 |
びいなす SuperFerry 1 Sta. Rita de Casia MUTIARA PERSADA 1 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1974年 |
| 進水 | 1974年10月 |
| 竣工 | 1974年12月[1] |
| 就航 | 1975年12月16日[1] |
| 現況 | 就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 4,512 トン[1] |
| 載貨重量 | 2,250 重量トン[1] |
| 全長 | 132.4 m[1] |
| 垂線間長 | 120.0 m[1] |
| 幅 | 20.0 m[1] |
| 深さ | 8.0 m[1] |
| 喫水 | 5.7 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | IHI-SEMT 14PC2-5V 2基[2] |
| 推進器 | 2軸 |
| 出力 | 31,600馬力[1] |
| 最大速力 | 23ノット[1] |
| 航海速力 | 20.5ノット[1] |
| 旅客定員 | 71名[1] |
| 車両搭載数 | 8トントラック125台[1] |
就航航路
関西汽船の発注により貨物フェリーとして四国ドックで建造され、1974年12月に竣工した。大阪 - 高知航路に就航する予定であったが、大阪高知特急フェリーとの競合などにより、関西汽船は航路開設を断念したため、その後は四国ドックに係船されていた。1975年9月に有村産業に売却され、三菱重工業下関造船所で旅客設備の追加と航海区域を近海とする改装工事を受け、1975年12月16日に横浜 - 大阪 - フィリピン航路に就航した[1]。
1984年1月、売却され、その後は自動車運搬船として日本から基隆、香港、および東南アジア方面へ運航されていた[2]。
その後、フィリピンのWilliam,Gothong&Aboitiz,Inc.に売却され、スーパーフェリーで、SuperFerry 1として運航されていた。 Sta. Rita de Casiaと改名された後、インドネシアに売却され、MUTIARA PERSADA 1として就航している。
設計
船内
船室
- 特別一等室
- 特別二等室
設備
- ラウンジ
- レストラン
- バー
