インキャット

前身は1972年にロバート・クリフォードが設立した会社で、1977年にインターナショナル・カタマラン（インキャット）・タスマニア社が設立された。 1983年には造船技師・デザイナーのフィリップ・ハーカスが開発した波浪貫通型双胴船（Wave Piercing Catamaran（WPC）、商品名：ウェーブピアサー）「リトル・デビル」が建造された。 これは全長8.7 mの小型実験艇であったが、1985年には全長27 mの旅客船「スピリット・オブ・ヴィクトリア」が建造された。

1987年に建造された31 m型の「タシー・デビル2001」はその後のウェーブピアサーのプロトタイプとなり、1988年には37 m型が建造されたが、これらはまだ旅客のみを運ぶ旅客船であった。 また、1988年初めにはフィリップ・ハーカスがインキャットからスピンアウトし、設計会社インターナショナル・カタマラン（インキャット）・デザイン社を設立した。 1990年には旅客だけでなく乗用車も積載可能な74 m型カーフェリー「ホバースピード・グレートブリテン」を建造、同船はその高速性能で38年ぶりに商用船の速度記録を更新し、ブルーリボン賞を獲得した。

その後インキャットでは78 m型、81 m型、86 m型、91 m型、96 m型、98 m型、112 m型と更に大型化したウェーブピアサーのカーフェリーを建造しており、112 m型の「ナッチャンRera」^{[注釈 1]}「ナッチャンWorld」のように日本でも同社船が導入されている。 また、商用だけでなく、「ジョイント・ヴェンチャー」や「スウィフト」のように軍用の高速輸送艦としての運用例もある。

• 「ホバースピード・グレートブリテン」 - 74m型
• 「カタロニア」 - 91m型
• 「キャットリンク5」 - 91m型
• 「ジョイント・ヴェンチャー」 - 96m型
• 「スウィフト」 - 98m型
• 「ナッチャンRera」 - 112m型
• 「ナッチャンWorld」 - 112m型
• 「あかね」 - 85m型