イートン・コーポレーション

イートン株式会社
Eaton Industries (Japan) Ltd.^[1]

種類	株式会社
本社所在地	107-0052 東京都港区赤坂8丁目11番37号[1]
設立	1974年10月25日[1]
法人番号	3010401045648
事業内容	油圧機器の設計・製造・販売・修理[1]
代表者	木全紀之（代表取締役社長）[1]
資本金	4億1,250万円[1]
売上高	115億円（2019年実績年商）
従業員数	210 人（2019年12月末）[1]
主要株主	イートン・コーポレーション (100%)[1]
テンプレートを表示

日本イートン合同会社
EATON JAPAN GK.^[2]

種類	合同会社
本社所在地	107-0052 東京都港区赤坂8丁目11番37号 ユニゾ乃木坂ビル 4F[2]
設立	1978年12月5日[2]
法人番号	2010401022251
事業内容	自動車用部品の輸入・販売・サポート[2]
代表者	木全紀之（社長）[2]
資本金	50 百万円[2]
従業員数	20 人[2]
主要株主	イートン・コーポレーション (100%)[2]
特記事項：読みは「にほんイートン」。2018年9月14日、日本イートン株式会社から日本イートン合同会社に社名変更した[3]。
テンプレートを表示

イートン・エレクトリック・ジャパン
株式会社
Eaton Electric (Japan) Ltd.^[4]

種類	株式会社
本社所在地	530-0001 大阪府大阪市北区梅田3丁目4番5号 毎日インテシオ 12階[4]
設立	1974年4月2日[4]
法人番号	9120001104498
事業内容	低圧電気制御機器部品の輸入・販売[4]
代表者	木全紀之（代表取締役）[4]
資本金	2億円[4]
主要株主	Eaton Holding SE & Co. KG (100%)[4]
外部リンク	www.jpn-moeller.co.jp
特記事項：社名の変遷：株式会社クロックナー・ムーラー（当初）→ムーラー電機株式会社（1999年5月〜）→イートン・エレクトリック・ジャパン株式会社（2013年10月〜）[4]
テンプレートを表示

1978年に米国本社の100%出資で日本イートンが設立され、輸入元となっている。日本ではトラック用トランスミッションが主力商品となっているが、日本仕様車では現在採用されておらず、主に輸出仕様車や日本国外の現地生産車に採用されている。

スーパーチャージャーは単体でチューニングカー用のアフターマーケットパーツとして、あるいは各社のキットに含まれる形で輸入されており、日本国内のシェアはトップとなっている。例えば、日産・ノート（2代目 E12）の「エコスーパーチャージャー」や^[5]、マツダ・SKYACTIV-Xの「高応答エアサプライ」はイートン製である^[6]。

2012年から製造されていた先代の大型路線バスいすゞ・エルガハイブリッド車では、イートン製のハイブリッドシステムを搭載、AMTもイートン製を採用していた。

油圧機器事業では長年にわたり住友重機械工業との合弁会社「住友イートン機器」が行ってきたが、2001年3月、住友重機械工業から相手方持分を全て取得し完全子会社化した。2001年9月には日本イートン油圧機器営業本部を、2002年1月には住重NS油圧（株）を統合し、総合油圧機器メーカーとして事業の拡大を図っている。

なお、フィルター関係はイートンフィルトレーション株式会社、電機関係はイートン・エレクトリック・ジャパン株式会社が日本市場を担当している^[7]。

• 
  イートン製トランスミッション搭載車（中国向けクオン）
• 
  スティレン製スーパーチャージャーキットに採用されているイートンMP62
• 
  イートンの分電盤

• いすゞ・フォワード
• いすゞ・ギガ
• いすゞ・エルガハイブリッド
• 三菱ふそう・ファイター
• 三菱ふそう・スーパーグレート
• 日野・レンジャー
• 日野・プロフィア
• 日産ディーゼル・ビッグサム
• UD・クオン

• 公式ウェブサイト（英語）
  • イートン 日本
  • イートン・エレクトリック・ジャパン

この項目は、企業に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト 経済）。

• 表示
• 編集

この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。

• 表示
• 編集