エア・トランザット961便事故

961便はEST2時48分にファン・グアルベルト・ゴメス空港（英語版）を離陸した。機体は巡航高度の35,000フィート (11,000 m)に達し、客室乗務員が機内サービスを開始した。しかし3時02分に機体が突然激しく揺れ、ダッチロールに陥り上昇し始めた。パイロットはフォートローダーデール・ハリウッド国際空港へ緊急着陸を行おうとしたが、エア・トランザットのオペレーションセンターはファン・グアルベルト・ゴメス空港へ引き返すことを勧めた。コックピットでは警報は何も作動しておらず、方向舵やヨーダンパーに問題があると考えられた。4時19分に961便は緊急着陸に成功した。駐機場でパイロットらは外部点検を行った。それにより、垂直尾翼から方向舵が脱落していることに気付いた^[6]。

異常が発生してから緊急着陸するまでの時間が長かったため、フライトデータレコーダーとコックピットボイスレコーダーは問題が起きた瞬間のデータを記録していなかった。調査委員会は事故機の方向舵に疲労亀裂が生じ、飛行中に方向舵が脱落したと結論付けた。A310の尾部は、疲労の成長を食い止めるような構造にはなっていなかった^[6]。

カナダ交通安全委員会（英語版）は、複合材料を用いていたA310の方向舵検査が不十分であったと結論付けた^[7]。そのため、方向舵自体の耐久強度も疑問視された。961便の事故は、エアバスA300-600/-600RやエアバスA310の方向舵の問題について警鐘を鳴らす契機となった。