オペル・コルサ
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コルサ（CORSA）は、ドイツの自動車メーカー、オペルにより製造・販売されるBセグメント級の乗用車である[1][2][3]。オペルの他、市場に応じてゼネラルモーターズ傘下のボクスホール、シボレー、ホールデン等のブランドで販売され、スペインサラゴサ、ブラジル、メキシコ、南アフリカ、インド等で製造・販売される。
最盛期の1998年には910,839台を販売し、世界で最も販売された自動車となった。2007年時点、世界で累計1,800万台以上が販売された[4]。
2代目と3代目は、日本ではヤナセによりオペル・ヴィータ（VITA）として販売された。
3代目までは、デザイナーの児玉英雄がデザインを担当していた。
ゼネラルモーターズは2017年3月6日にオペルとボクスホールのブランドをグループPSAへ売却し、6代目以降はプジョー、シトロエンのプラットフォームを用いる。
初代 コルサA（S83型、1982年 - 1993年）
| オペル・コルサ（初代） コルサA（S83型） | |
|---|---|
 3ドアハッチバック | |
 | |
 5ドアハッチバック | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 スペイン ユーゴスラビア |
| 販売期間 | 1982年 – 1993年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ |
3/5ドアハッチバック 2/4ドアセダン |
| 駆動方式 | FF |
| プラットフォーム | GM4200 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ガソリン： 1.0/1.2/1.3/1.4/1.6L I4 ディーゼル： 1.5L I4 |
| 変速機 | 4/5MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,345mm |
| 全長 | 3,620 - 3,955mm |
| 全幅 | 1,530 - 1,540mm |
| 全高 | 1,360 - 1,365mm |
| 車両重量 | 735 - 865kg |
| その他 | |
| 姉妹車 | ボクスホール・ノヴァ |
1982年9月に発売。前輪駆動方式を採用しており、小型車が販売の34% - 43％を占めていたフランス市場、イタリア市場、スペイン市場に投入された。他の欧州市場への投入は1983年3月に予定された。ゼネラルモーターズ内におけるコードはS-car。S-carというコード名は、元々1970年代初頭に廃止されたBセグメント車用に採用された物で、本車は事実上の後継車という立ち位置であった。競合車はフィアット・127、フォルクスワーゲン・ポロ、フォード・フィエスタとなる。生産はスペインにて新設されたサラゴサ工場において生産された。
サラゴサにおいて初めて生産されたコルサは、3ドアハッチバックと2ドアセダンであった。1984年に4ドアと5ドアも追加された。一部市場ではバンも販売された。欧州市場では、セダンは1985年5月までコルサTRと呼称され、ハッチバックの特徴であるホイールアーチ・ブリスターは廃止され、ハッチバックの一体型バンパー/4バー・グリルを代替する、伝統的なエッグクレートグリルが採用される等、変更が加えられた。セダンは欧州市場の大半で販売は好調では無かったが、スペイン市場やポルトガル市場では人気を博した。セダンは最初の半年間、フランス市場におけるコルサの販売台数の10%に過ぎなかったが、スペイン市場ではコルサの販売台数の半数を占めた。
日本は東邦モーターズが少数を輸入し、『オペル 100i/130GT』の名称で販売した。
1990年にドイツなどでトムとジェリーがイメージキャラクターを務めた。
2代目 コルサB（S93型、1993年 - 2016年）
| オペル・コルサ（2代目） コルサB（S93型） | |
|---|---|
 3ドアハッチバック | |
| 概要 | |
| 別名 |
オペル・ヴィータ ボクスホール・コルサ ホールデン・バリーナ(3代目) シボレー・コルサ シボレー・シェビー |
| 製造国 |
スペイン ドイツ コロンビア メキシコ アルゼンチン ブラジル ベネズエラ エジプト インド タイ エクアドル 南アフリカ共和国 |
| 販売期間 | 1993年 - 2016年 |
| デザイン | 児玉英雄 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2/5名 |
| ボディタイプ |
3/5ドアハッチバック 4ドアセダン 5ドアワゴン 2ドアピックアップ |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ガソリン： 1.0L I3 1.2/1.4/1.6 L I4 ディーゼル： 1.5/1.7 L I4 |
| 変速機 | 4MT/AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース |
2,445mm 2,480mm (ピックアップトラック) |
| 全長 |
3,730 mm (ハッチバック) 4,025mm (セダン/ワゴン) 4,155mm (ピックアップトラック) |
| 全幅 | 1,610 mm |
| 全高 | 1,440 mm |
オペル・欧州GM在籍中の日本人カーデザイナー、児玉英雄がデザインを担当し、欧州で1993年に発売、日本では1995 - 2000[5]年モデルをヤナセが輸入して販売した。オーストラリア、ニュージーランドではバリナの名で、日本ではすでにトヨタがコルサの車名を登録して使用しており、『オペル・ヴィータ』[6]の名で販売した。
販売当初の車両本体価格は150万円台からで、左ハンドル仕様のみだったが、翌年右ハンドルも追加された。可愛いベイビーのメロディに乗せて「かわいいVITA♪ハイハイ」と歌う親しみやすいテレビCMと丸みを帯びたデザインに加え、デュアルエアバッグやABSなど安全装備が充実し、輸入車としては安価なこともあり、初年分はすぐに完売した。軽自動車からの乗り換えも発生し、主に海外ブランド車を扱うヤナセが、軽を下取りして中古車として扱った。2000年に放送されたTBSドラマ「ビューティフルライフ」で常盤貴子が演じるヒロインの愛車として赤いヴィータが劇用車となったことから人気が再燃し、品薄になった。
3代目 コルサC（X01型、2000年 - 2012年）
| オペル・コルサ（3代目） コルサC（X01型） | |
|---|---|
 3ドアハッチバック | |
| 概要 | |
| 別名 |
オペル・ヴィータ ボクスホール・コルサ ホールデン・バリーナ (4代目) シボレー・コルサ |
| 製造国 |
スペイン ドイツ アルゼンチン ブラジル エジプト エクアドル 南アフリカ共和国 |
| 販売期間 | 2000年 - 2012年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2/5名 |
| ボディタイプ |
3/5ドアハッチバック 4ドアセダン 5ドアワゴン 2ドアピックアップ |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ガソリン： 1.0L I3 1.2/1.4/1.8L I4 ディーゼル： 1.3/1.7L I4 |
| 変速機 |
5MT 4AT 5AMT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,490mm |
| 全長 | 3,815-4,180mm |
| 全幅 | 1,645mm |
| 全高 | 1,440mm |
2001年に欧州で発売し、日本は2001 - 2003年モデルを、GMとヤナセが2代目同様『オペル・ヴィータ』として販売。児玉がデザインに携わった最後のコルサでもある。
4代目 コルサD（S07型、2006年 - 2014年）
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5代目 コルサE（X15型、2014年 - 2019年）
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2014年10月、パリモーターショーで5代目を初公開した[7]。先代同様に3ドアと5ドアが設定され、英国はボクスホールブランドで販売する。
先代を元に再開発したプラットフォームに、新開発の1.0Lターボに加えて1.2L、1.4L、1.4Lターボ、1.3Lディーゼルターボを搭載する。
2015年に、1.6Lターボエンジンを搭載したオペルコルサOPC（ボクスホールコルサVXR）[8]を発売した。最高出力は207PS、最大トルクは245Nm、オーバーブースト機能でトルクを280Nmに引き上げることが可能で、0 - 100km/h加速は6.8秒、最高速度は230km/hである。
ボクスホール・コルサ
ボクスホール・コルサVXR
6代目 コルサF（P2JO型、2019年-）
| オペル・コルサ（6代目） コルサF（P2JO型） | |
|---|---|
 コルサ F（フロント、マイナーチェンジ後） | |
 コルサ F（リア、マイナーチェンジ後） | |
| 概要 | |
| 別名 | ボクスホール・コルサ |
| 製造国 |
スペイン |
| 販売期間 | 2019年 - |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| プラットフォーム | PSA EMP1（CMP） |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ガソリン：1.2 I3 ディーゼル： 1.5 I4 |
| モーター | 永久磁石同期電動機（コルサe） |
| 変速機 |
5MT PSA MA 6MT PSA MB6 8AT アイシンAWF8F35 1速固定ギア比（コルサe） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,538mm |
| 全長 | 4,060mm |
| 全幅 | 1,765mm |
| 全高 | 1,435mm |
| 車両重量 |
1055-1233kg（コルサ） 1530kg（コルサe） |
| 系譜 | |
| 先代 | オペル・カール |
2019年5月23日に電気自動車の「コルサe」[9]、6月26日にガソリン・ディーゼル車の「コルサ」が発表され[10]、同年に開催されたフランクフルトモーターショー2019で世界初公開した[11]。コルサ Fは当初GMのプラットフォームを用いて開発されていたが、開発中にオペルがグループPSA傘下へ異動したことにより、途中でPSA EMP1プラットフォームに切り替え、約2年の期間で仕上げられた。
パワートレインはガソリン車が1.2Lと1.2Lターボ、ディーゼル車が1.5L BlueHDiで、最高出力はガソリン車が55 - 96kW、75 - 130hp、ディーゼル車が75kW、102hpである。e-CMPをプラットフォームに採用したBEVの『コルサe』は、50kWhのバッテリーを搭載し、最高出力は100kW（136hp）、1回の充電で330km（WLTPサイクル）の走行が可能で、0 - 100km/h加速は8.1秒である。安全機能は、自動防眩機能付きLEDヘッドライト「IntelliLux LED matrix light」、自動ブレーキ、車線維持機能、自動駐車支援機能などを装備する[11]。
コンボライフ、グランドランドとともに、2021年の日本市場再上陸時に発売予定と2020年2月に発表された[12]。トヨタ自動車から日本でのコルサの商標権がGroupe PSA Japan（現・Stellantisジャパン）に譲渡されて商標権の問題が解決された[13]こともあり、他国向けと同じ名称のオペル・コルサとして日本へ導入される見込み。
英国では、先代同様ボクスホールブランドで販売する。
2023年にマイナーチェンジが行われた。フロントデザインに最新のスタイルデザインである「バイザー」が導入されたり、48Vマイルドハイブリッドシステム搭載車が設定されたほか、BEVの名称が『コルサe』から『コルサ エレクトリック』に変更された[14]。
コルサ F（フロント、マイナーチェンジ前）
コルサ F（リア、マイナーチェンジ前）
オペル コルサ F（内装、マイナーチェンジ前）
ボクスホール・コルサ（マイナーチェンジ前）
オペル・コルサ エレクトリック（フロント、マイナーチェンジ後）
オペル・コルサ エレクトリック（リア、マイナーチェンジ後）
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