ホールデン・バリーナ

急成長するオーストラリアの小型車市場で競争力を保つため、ライバルの1台であるヒュンダイ・ゲッツと同じ韓国製であるGM大宇のデーウ・カロスⅤ→デーウ・ジェントラX(T200)に切り替えられ、A$12,990～という安価な価格設定を実現したが、その結果ANCAPの衝突安全テストでは、先代(コルサC)より低い2つ星となってしまった。

2006年にバリーナ初のセダン仕様が登場。供給元はハッチバック同様GM大宇で、ベースはデーウ・ジェントラ。
なお、ジェントラは、元々カロスセダンの後継として登場した為、同じ5代目バリーナでありながら、韓国本国市場では新旧扱いとなってある。

2008年8月にマイナーチェンジが実施され、各種安全装備、高張力鋼を採用して構造が見直されたボディによりANCAP衝突安全テストで、再び4つ星を獲得した。

2011年7月メルボルンで開催されたオーストラリア・インターナショナル・モーターショーにて発表。5ドアハッチバックが同年10月から。4ドアセダンは翌2012年に2月に追加された。内容としては3代目シボレー・アベオとほぼ同じであり、すなわち同時期に日本市場にも導入されたシボレー・ソニックとホールデンのバッジ類などを除いてほぼ同じ車両となっているが、マニュアル・トランスミッションや1.4L ターボエンジンを搭載するRS(2013年6月追加)も選べるなどグレード展開がより充実している。

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