キア・プライド

同じ名称を冠しているが、第1世代の生産終了と第2世代の登場まで数年のギャップがある上に、以下のことから歴史的に第2世代が直接第1世代とつながっているとは言い難い面がある。

• 第2世代はリオの韓国仕様車である。
  • 初代リオは韓国国内でもリオの名称で発売されていた。
• そもそもリオ自体がアヴェラ（2代目フェスティバ現地生産車）の後継という位置づけである。
  • アヴェラ生産終了時期と初代リオ生産開始時期が重なる。
  • そのアヴェラは第1世代プライドとは別個の車種として設定、併売された。

また、過去の車種の名前がサブネームなしで利用されるのは韓国車ではあまり見られないケースである。サブネームが公式には存在しない場合でさえ何らかの通称が生まれる（「グレンジャーTG」「NFソナタ」「アバンテHD」など、型式を基にしたパターンと、頭に「ニュー」を付けるパターンがある）のが常であり、第2世代プライドも「ニュー・プライド」と呼ばれることがままある。

3ドア/5ドアハッチバック・5ドアワゴン・4ドアセダン（プライドベータ）があり、5ドアハッチバックと4ドアセダンは日本にも左ハンドルのまま輸出され、それぞれ「フェスティバ5」と「フェスティバβ」としてオートラマより販売された。

なお、「起亜製のフェスティバ」ということに関して言えば2代目ベースのアヴェラもあるが、これはプライドとは別個の車種として設定されていた。

2011年のジュネーブショーでコンセプトモデルが初披露され、同年4月のソウルモーターショーにおいて開発コードの「UB」での出展を経て、同年9月28日発表・発売された。ヒュンダイ・アクセント/アクセントウィット（RB型）とはプラットフォーム、ガソリンエンジン（1.4L、1.6L・GDi）を共用する関係にある。全車にSRSサイドエアバッグ＆カーテンエアバッグ、後席中央3点式シートベルトを装備することで安全性を高めた。

第2世代の韓国国外仕様では「リオ」を名乗っていたが、この世代でも国内仕様は引き続き「プライド」として発売。また、イメージキャラクターには歌手グループのKARAを採用しているが、その理由は「新型プライドとKARAはそれぞれのジャンルが各地で最高のものと認められ、ともに韓国内でのカムバックに対する期待が高いから」である^[1]。

中国市場においては若干のエクステリアの手直しが施された上で「キア・K2」の名で販売される。

• 
  キア・プライド(第1世代)
• 
  フェスティバβ
• 
  フェスティバβ
• 
  2代目リオ
• 
  キア・プライド　HB(第3世代)　フロント
• 
  キア・プライド　HB(第3世代)　リヤ

1. ↑ “KARAが広報！”新型PRIDE、オンライン・屋外広告が話題 “中央日報”. (2011年10月6日). https://web.archive.org/web/20160304091723/http://japanese.joins.com/article/388/144388.html “KARAが広報！”新型PRIDE、オンライン・屋外広告が話題 2011年11月5日閲覧。  {{cite news}}: |url=の値が不正です。 (説明)⚠

• 起亜自動車
• キア・リオ
• フォード・フェスティバ