キュナーダー (グラスゴー市電)

第二次世界大戦前から導入されていた「コロネーション」の基本的なデザインを継承した、流線形の車体を有する2階建て電車で、1階部分の右側に乗降扉を有していた。コロネーションとの改良点としてメンテナンスの容易化や重量の軽減、車体長の延長などがあり、着席定員数も増加した^{[注釈 1]}。機器や台車については大幅な変更が行われ、マレー・アンド・トーントン（英語版）製のインナーフレーム台車やメトロポリタン＝ヴィッカース製の電空協調制御装置（EP Control Gear）が用いられたが、運行開始後は機器の信頼性の低さが課題となった^[1][2][3]。

1948年から1952年にかけて合計100両（1293 - 1392）が製造された。前述の通り機器の信頼性は低かったものの、1961年に発生した車庫の火災などの影響もあり、1962年9月4日のグラスゴー市電の廃止まで営業運転に用いられた^[1][2][5][3]。

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  グラスゴー市電で営業運転に使用されていた「キュナーダー」（1298）（1958年頃撮影）
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  営業運転に用いられていた「キュナーダー」（1330）（1960年撮影）
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  営業運転に用いられていた「キュナーダー」（1372）（1960年撮影）

2024年現在、クライチ（英語版）の国立路面電車博物館（英語版）に1297が、グラスゴーのリバーサイド博物館（英語版）にラストナンバーの1392が保存されている^[1][2]。

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  国立路面電車博物館に保存されている1297（2009年撮影）
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  リバーサイド博物館で保存されている1392（2012年撮影）

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• J. C. Gillham; R.J.S. Wiseman (2002-4-26). The Tramways of Western Scotland. LRTA. ISBN 978-0948106286