クイーンコーラル8
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船種
フェリー
| クイーンコーラル8 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本（1999-2021） ギリシャ(2022-) |
| 所有者 |
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 マリックスライン Levante Ferries |
| 運用者 |
マリックスライン Levante Ferries |
| 建造所 | 神田造船所川尻工場 |
| 信号符字 | JM6567 |
| IMO番号 | 9209867 |
| MMSI番号 | 431603380 |
| 経歴 | |
| 進水 | 1999年 |
| 竣工 | 1999年 |
| 就航 | 1999年9月 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 4,945 トン |
| 全長 | 140.81 m |
| 全幅 | 20.50 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 出力 | 18,000 PS |
| 最大速力 | 24.1ノット |
| 航海速力 | 22.0ノット |
| 旅客定員 | 300名（臨時定員798名） |
| 積載能力 | 10フィートコンテナ242個 |
| 車両搭載数 | 8トントラック27台、乗用車72台 |
航路
クイーンコーラル7の代船として神田造船所川尻工場で建造され、1999年に就航した。船舶整備公団（現在は鉄道建設・運輸施設整備支援機構）の共有建造制度を利用して建造された鉄道・運輸機構との共有船であった。
2022年に海外売船され、ギリシャ の Levante Ferries[英語] の CONTESSA DI LEVANTEとして就航予定である[1]。
- 本船とクイーンコーラルプラスで2日に1便を運航していた。2021年11月19日、退役[2]。
設計
船体は5層構造で、最上層の航海船橋甲板が操舵室、Aデッキが乗組員区画、Bデッキが旅客区画、Cデッキの前方が乗組員区画および旅客区画、後方が車両搭載区画、Dデッキが車両搭載区画となっている。Dデッキの両舷船尾にランプウェイを装備しており、トラック、乗用車などをロールオン・ロールオフ方式で車両甲板に搭載するほか、船首甲板がコンテナスペースとなっており、コンテナをデリックによるリフトオン・リフトオフ方式で搭載する。
